安全スローガン

令和２年３月度安全スローガン

2020-02-28T00:00:00+09:00

令和２年３月度安全スローガン

『作業前のＴＢＭ－ＫＹを徹底しよう』

　突然ですが。

事故はどのような場合に起こるのでしょうか？

　・・・(´-ω-`)ﾎﾟｸ

　・・・Σ(　ﾟДﾟ)ﾁｰﾝ！

　事故は２つの条件が重なったことで起きるとされています。

　「不安全な状態」と、「不安全な行動」です。

「不安全な状態」とは、環境や機械・物の状態、物的要因からくる危険因子。

「不安全な行動」とは、人の行動が不安全、作業方法や不注意など、人的要因からくる危険因子となります。

　例えば、地面に大きな穴があるとして、この状態は危険で“不安全な状態”です。

しかし、それだけではただ穴があるだけで何も起こりません。

　その穴に人が近づいて初めて、落下事故の可能性が発生しますが、

人が穴を認識して避けて通れば、事故は起きません。

ですがもし、穴に気づかず、よそ見で近づいたら…？

　この行動が“不安全行動”です。

　この２つの条件が重なると必ず事故が起きるわけではありませんが、

事故発生率は高くなります。

　ということは、災害事故を防ぐには、２つの要因を減らす、または近づけなければいいわけです。

　ここで、今月のスローガン。

作業前のＴＢＭ－ＫＹ（危険予知）を徹底しよう、に繋がります。

　その日の作業に入る前に、５分ほどでも構いません。

何の作業を行うかを確認し、そこに潜む危険はなんなのかを把握することで、

不安全な危険因子を遠ざけることができます。

　弊社含め建設業や製造業などは、日々の作業が危険に近い環境にあります。

日常的な機器の点検整備、現場環境を改善することで、ある程度の“不安全な状態”は解消できます。

あと一つ大事なのが“不安全な行動”を防ぐことです。

危険の存在を認識することで、「不安全な行動」を減らすことができます。

　例えば、本日の作業を“柱上の高所作業”とします。

考えられる危険は、はしごからの落下、工具等の落下。

これを防ぐため、“不安全な状態”を減らすには、どうしたらよいでしょう。

　・はしごの踏み段に滑り止めを付けておく

　・安全帯に不備がないか確認する

　・はしご脚部に滑り止め、もしくは補助員で支える

　・作業帯の設置、誘導員の配置等、他者が不用意に近づかないようにする

　・工具に落下防止措置を施しておく　…など。

次に“不安全な行動”を減らすには、

　・安全帯の正しい装着、フックがかかっているかなど、目視で確認

　・工具の取扱いを慎重にする

　・その作業が行えるか、体調を確認する　…など。

その他、作業内容、現場ごとにふさわしい対策があるかと思います。

作業前のＴＢＭ－ＫＹで、事前に情報、危険の所在を共有することで、

危険因子を排除できるでしょう。

令和２年２月度安全スローガン

2020-02-06T00:00:00+09:00

令和２年２月度安全スローガン

『工事車両の誘導は大きな声で

見やすい位置で誘導しよう』

　今月は工事車両使用の際の声掛けについてです。

『職場のあんぜんサイト』より、実際の工事車両に関する死亡災害事例を２件参考にしました。

【災害事例①】

　坂道に停車した高所作業車が動き出して電柱にぶつかり、止めようとした被災者がドアと車体に挟まれ死亡

《発生状況》

　　個人宅ケーブル引込工事で、作業者ＡとＢは高所作業車で現場で施工した。

　終了後、住宅前の坂道に駐車していた高所作業車に戻り、輪止めを外し、

　ドアを開け、乗車しようとしたところ、車が急に動き出した。

　　車の左側にいたＡは、助手席越しにサイドブレーキを引いて止めようとしたが、ドアが電柱に衝突し、ドアと車体に挟まれた。Ａは病院に搬送されたが、死亡した。

　　高所作業車の使用後、運転を担当したＢは、輪止めはしていたがサイドブレーキを十分に引いておらず、ギアもニュートラルだった。

　　この事業所では坂道での駐車に輪止めを使用することは徹底していたが、

　輪止めの手順、ブレーキ、ギアなどの確認事項を盛込んだ作業手順書を作成していなかった。

《原因》

　１．坂道に駐車した際、サイドブレーキを確実にかけておらず、ギアをニュートラルにしていた

　２．作業車を坂道に駐車する際の、輪止めをする時や外す時の手順、

　　　ブレーキ、ギア等の確認事項を盛込んだ作業手順書を作成していなかった

《対策》

　１．作業車を坂道に駐車する際は、輪止めの使用、サイドブレーキを確実に掛ける、ギアは勾配と逆に入れておく。

　２．作業車を使用する作業では、輪止めをする外す手順を含め、ブレーキ・ギア等の確認事項を盛込んだ作業手順書を作成し、周知徹底をする。

【災害事例②】

　　ダンプから砕石を下ろす作業をしていたところ、突然ダンプが後方に動き、

　被害者は車体と柱に挟まれ死亡

《発生状況》

　　被災者Ａと同僚Ｂは、砕石を運ぶためダンプで現場へＢの運転で向かった。

　現場につくと、被災者Ａはダンプを降り、荷下ろし場所まで誘導した。

　Ｂはダンプの荷台をあげ、Ａはスコップで砕石を下ろし始めた。

　Ｂも作業に加わるため、サイドブレーキを引き、ギアをニュートラルに入れ、

　エンジンを切り、車を降りた。

　この時突然ダンプが被災者のいる後方へ動き出し、被災者は車と柱に挟まれた。

《原因》

　１．ダンプを確実に止めていなかった。

　　　積み下ろし場所は少し傾斜があり、サイドブレーキが十分引かれておらず、

　　　輪止め等の逸走防止措置もされていなかった。

　２．安全教育がなされていなかった。

　　　作業員Ａ・Ｂに対し、作業方法や作業分担など特に定めておらず、安全に対する教育もされていなかった。

《対策》

　１．ダンプ等、車両から離れるときは確実に停止させる。

　　　荷下ろしの際は、原則として平坦な場所で行い、運転席から離れるときはブレーキを確実に掛け、輪止めなど逸走防止措置をとる。

　２．安全教育を行う。

　　　労働者に対し、作業による危険性、危険防止のための方法手順について、

　　　安全教育を実施する。

　　以上の災害事例２件には、共通点があります。

　まず、車両を確実に停車していなかった点。サイドブレーキの甘さ、

　傾斜地でギアをニュートラルにして、逸走してしまったこと。

　次に、作業員に事業者が適切な安全教育、作業手順指導をしていなかったこと。

　この２点は、事業者が工事車両の安全な使用方法を教育していれば、防げたと思われます。

　　また、作業員間での声掛けと作業の分担を明確にすることでも災害防止につながると思われます。

　この事例からはわかりかねますが、①の事例では、運転者Ｂが先に乗車して、

　被災者Ａが輪止めを外し誘導していれば防げたかもしれませんし、

　②の事例でも、被災者Ａが誘導して駐車させてから作業を始めていれば起こらなかったかもしれません。

　　まとめると、作業者は、危険の存在を常に意識して安全を確認しながら作業をすること、事業者は危険の存在を伝え、正しい知識を伝えることが重要ということでしょうか。知っているのと知らないのでは大違い。。

　弊社でも引き続き、みなで安全会議で学んでいきたいと思います。

令和２年１月度安全スローガン

2020-01-08T00:00:00+09:00

令和２年１月度安全スローガン

『準備体操、良し』

　本年もよろしくお願いいたします。

　新年最初の会議、お題は【準備体操】です。

建設業界では、労働災害防止対策の一つとしてもうお馴染みではないでしょうか。

朝の固まった体をほぐし、また一緒に行うことでチームワークを強化する狙いもあります。

工場や大規模な作業現場では、朝礼と共に行われていることが多いでしょう。

　一方で当社のような小さな会社、小規模な現場では時間、作業に追われ見過ごされてしまう可能性も否定できません。

　実際に当社でその日の作業現場を分けたりすると、一つの現場に２・３人、

ということも多いですし、現場によって出勤時間も変わります。

毎日一緒にみんなで体操、というのは難しいです。

　そこで、従業員一人一人で意識して準備体操を心がけようということです。

特に寒さが厳しいこの時期、作業前の５分の体操を省略したことで、

一生を左右するような大きなケガを負ってしまうかもしれません。

　ご存知ですか、この工事前の準備体操、どうやら日本独特のもののようですね。

海外でも話題になることがあるようです。

（ご興味がある方は検索してみてください）

　さて、準備体操といってもどんな体操をすればいいのでしょうか。

まず思いつくのが、「ラジオ体操」です。

日本全国、誰でもできるといっても過言ではないでしょう。

あのメロディがかかれば自然と体が動くはず！（もはや洗脳）

近年では健康維持だけでなく、ダイエットにも有効と見直されています。

きっちりラジオ体操をすると、かなり体が温まることがわかります。

　もう一つ、個人的にご紹介するのが、「けんせつ体幹体操」です。

建設業振興基金ほか各建設団体が主体となり、労働災害防止のために作った体操です。

　サッカー長友選手ほか、トップアスリートを指導するトレーナー監修の体幹を鍛える体操だそうです。

体幹を鍛えることで、転倒やつまずきなどによる労災は減らせるのでは？

というところから制作されたようです。

　ＨＰやＹｏｕＴｕｂｅにも動画が掲載されていますので、

参考にしてみてはいかがでしょうか。

　最近人気のラグビー、ハカでおなじみニュージーランド代表選手によるけんせつ体幹体操の動画も公開されています。

　　(´-ω-`)…建設業界のＰＲも兼ねてるんだろうな…

けんせつ体幹体操はリンク張ってみます（怒られなさそうだから）

　【けんせつ体幹体操】　～゛建設現場へGO!”より

令和元年１２月度安全スローガン

2019-12-07T00:00:00+09:00

令和元年１２月度安全スローガン

『早めのライト点灯で通行車両・歩行者にアピールしよう』

以前も取り上げていますが、冬の時期は日暮れが早いです。

日没前後の1時間あたりは薄暮時間帯といい、交通事故の発生が多くなります。

日暮れとともに視界が悪くなり、車や自転車、歩行者の発見が双方遅れたり、

距離や速度もわかりにくくなるためです。

　以前の記事はこちら：２９年１０月、２８年１２月、２８年１０月

●薄暮時間帯における交通事故防止

警察庁は平成２５年から２９年の５年間における死亡事故の発生状況を分析した結果を公開しています。上記資料：2-1　2-3　2-5

これらをまとめたのが、以下です。

・日没時刻と重なる１７時から１９時台に多く発生

・薄暮時間帯には自動車と歩行者の衝突事故が最も多く、さらに歩行者の横断中が約９割

・横断場所の内訳では、横断歩道以外での事故が約８割、横断歩道以外の横断における歩行者の約７割に法令違反

●早めのライト点灯でアピール

　ドライバーの中には、周囲が暗くなってきてもライトを点けず走行するケースが見られます。

　しかしそれでは他の車や歩行者が、自分の車を認識するのが遅くなり、

交通事故に繋がる恐れがあります。

　ドライバーは薄暗くなる前からライトを意識的に早め点灯し、自車の存在をアピールするようにしましょう。

　そのほか、薄暮時間帯は昼間と比べ周囲の視界が悪くなり始め、

事故発生率が上がることから、速度を落とし、周囲の状況に注意しながら慎重な運転を心がけましょう。

●反射材・ライトの活用

　歩行者や自転車は、薄暮時間帯や夜間に事故に遭わないようにするには、

反射材やライトを活用することが効果的です。

　歩行者・自転車側からは自動車が接近していることが分かっても、

ドライバーからはよく見えていないことがあります。

　そのため、薄暗くても比較的わかりやすい明るい目立つ色の服装をしたり、

靴、衣服、カバンなどに反射材やライトをつけたりして、ドライバーから認識されやすいようにしましょう。

　また、薄暮時間や夜間帯は、自動車との距離や速度が分かりにくくなります。

道路を横断するときや、自動車とすれ違う時は、より注意を払うようにしましょう。

　この時期の日没前後は暗くなっていくのも早い為、目が慣れないうちに暗くなって視界も悪くなってまいります。

　自動車、歩行者(自転車)もお互いに、“わたしココにいますよ”をアピールして、

見つけてもらう努力をしなければいけません。

　見えなければ避けることも出来ませんから。

令和元年１１月度安全スローガン

2019-11-05T00:00:00+09:00

令和元年１１月度安全スローガン

『高所作業車のバケット内での安全帯の使用、良し』

今回のテーマは高所作業車での作業時、通行車両の追突・衝突の恐れがあるためバケット内では安全帯を着用しよう、です。

高所作業車について再度取上げます。

取扱い方法や注意事項は以前の記事に詳細を載せていますので、

そちらをご参照ください。平成30年6月度　安全スローガン

今回は、実際の危険事例とその対策や注意事項をいくつかご紹介します。

高所作業車　路上作業での危険事例

事例①

●傾斜地で高所作業車を坂の上部に向けて停車し、後部でアウトリガー張出を行っていたところ、車両が逸走し、ガードレールとの間に挟まれた

　・傾斜地での作業は極力避け、やむを得ない時は前下がり方向に位置決めする

　・駐車ブレーキを確実にかけ、車止めを全輪の坂下側に設置

　・作業者を坂下側に立ち入らせない、また第三者にも注意する

事例②

●天井に向かってバケットを上昇させた際、天井の段差に気づかず操作盤のフレームと天井との間に挟まれた

　・運転操作時には、上方後方の状況を指差し喚呼で確認を行い、よそ見しない

　・操作レバーの作動パターンを熟知し、事前に動作確認をしておく

　・作業高さに対し、余裕のある機種を選定する

　・危険予測訓練を行い、作業場周辺の状況を事前に確認する

　・作業指導者を配置し、周囲の状況を確認しながら作業をする

事例③

●運転者がバケットから身を乗り出し、上半身を出しすぎたため墜落した

　・作業床を作業しやすい位置と高さにおき、安全を確認してから始める

　・高所作業を行う時は、バケット内でも安全帯を着用

　・高所作業車使用時の作業手順を事前に周知徹底する

事例④

●路上駐車等でやむを得ず道路上を跨ぐようにブームを伸ばして作業を行い、

　そこへ下を通過しようとしたトラックの荷台上部が接触、反動で作業者がバケットから転落

　・駐車中の車を排除し、一般車の通行路を確保してから作業を行う

　・やむを得ず道路を跨いで作業をする場合は、

　　ⅰ)一般車の通行の際、ブームを旋回退避させてから通過させる

　　ⅱ)誘導員は一般車にたいし、交互通行・停止などの指示を確実に行う

　・安全帯を必ず使用する

事例⑤

●狭い道路で、アウトリガーを塀いっぱいまで寄せて作業していたが、

　移動のため車体側面の操作レバーでアウトリガーを格納しようとしたところ、

　誤って塀側2本のみ下げてしまい車両が塀側に傾き、作業者が車体と塀に挟まれた

　・アウトリガーの正しい操作方法について、事前に安全教育を行う

　・危険が予測される作業には、作業指揮者を配置、周囲の状況を確認して作業する

事例⑥

●交差点近くで安易に高所作業車を止め、ブームをあげていたところ、

　急ハンドルで曲がってきた車に追突され、その衝撃で作業員が墜落しそうになった

　・車線を使っての作業は交通規制、保安対策をしっかり準備する

事例⑦

●上空や側面の構造物、樹木等に気づかず上昇旋回し、構造物との間に挟まれる

　・周辺をよく確認してから操作する

　この事例集で、わが社で最も遭遇しやすいと考えられるのは、交差点内での作業ですから⑥でしょうか。

　もちろん、道路使用許可も取っておりますし、規制帯、誘導員の配置も行っておりますが、通行する車両や歩行者に交差点内で工事をしているという周知も重要ですね。

　また、いつでもバケット内での作業には安全帯を使用することも必須です。

　“わずかな時間だから”と気を緩めず、“安全帯、良し！”を意識しましょう。

令和元年１０月度安全スローガン

2019-10-01T00:00:00+09:00

令和元年１０月度安全スローガン

『吊荷の重量・吊り位置の確認、良し』

今回のテーマは車両積載型トラッククレーン(いわゆるユニック車)での作業

について、労働災害事例をもとに注意事項を確認していきます。

災害事例は厚労省『職場のあんぜんサイト』より、車両積載型クレーンの転倒

による死亡事故です。

《事故例》

　被災者の操作する車両積載型トラッククレーン(以下、小型移動式クレーン)は、

　定格集荷重を超える荷を吊り上げていたため転倒、被災者は下敷きとなった。

《発生状況(要約)》

　①被災者は現場代理人補助者ＡよりＵ字溝のフタ(365kg(1枚)×6枚)を発注者

　　資材置き場へ運ぶ指示を受けた。

　②移動式クレーンへの積込みは、玉掛有資格者Ｂが玉掛作業を担当した。

　③Ｂは、全ての積荷を一度に荷台から下すのは困難と考え、被災者に

　　「２～３回に分けて下そう」と伝えたが、Ａには詳細を伝えなかった。

　④Ａと被災者が資材置き場へ到着、被災者は単独で荷下ろし作業を開始、

　　Ａは他用のためその場を離れた。

　⑤Ａが何気なく振り返って見たところ、クレーンが旋回していたが、数秒後、

　　移動式クレーンがゆっくりと傾き始めた。クレーンはそのまま転倒し、

　　被災者は現場にあった別資材とクレーンに挟まれ死亡。

《原因》

　・移動式クレーンの空車時定格総荷重(最大約1.2ｔ)を超える荷を吊り上げ、

　　旋回したこと。　(Ｕ字溝のフタ、重量2.19ｔ)

　・積荷の荷重、使用する移動式クレーンの種類や性能、作業場所の広さや

　　地形等を考慮したうえで、作業方法を検討していなかったこと。

　・複数の玉掛用具を使用したことにより、荷ぶれが生じ、偏荷重が起きた

　　可能性がある。

　・玉掛有資格者Ｂの「２～３回に分けて下すように」という指示が

　　Ａには伝えられず、作業手順を確認すべき立場であったＡは、過荷重

　　であることを十分に認識していなかった。

　・玉掛け技能の無資格である被災者が、玉掛作業を行った。

《対策》

　・移動式クレーンでの積み下ろし作業の前に、荷の荷重、使用する

　　車両の性能、作業場所の広さ地形などを考慮した作業計画を作成する。

　・玉掛業務は、荷の形状等に応じた適切な玉掛用具を使用する。

　・情報共有を徹底し、現場での疑義は責任者に報告、支持を仰ぐ。

　・作業者には、移動式クレーンと玉掛けの資格を有する者を充て、

　　無資格者に従事させない。

　　以上が災害事例の要約ですが、これを弊社に充てはめてみましょう。

　資格に関しては玉掛と小型移動式クレーンは全員修了していますので、

　これはいいとして。

　　他に見落としがありそうな点はどこでしょうか。

　事例にはありませんが、クレーン転倒、ということは過荷重であった

　こと以外にも、アウトリガー張出が不十分ということも考えられますし、

　地面の状態も悪かった可能性もあります。

　　このことから、作業場の路面状態を確認する、アウトリガーの下に

　敷く敷板、積荷の荷重とクレーンの定格総荷重、荷重に適した玉掛用具

　の選定も事前に確認しておく必要がありそうです。

　　また、事例では被災者が単独でクレーン作業をしたようなので、

　リモコン式でしょうか。

　　リモコン式は確かに単独で行えるので効率はいいですが、安全確認も

　一人で行わなければなりません。有資格者における作業でも、

　「吊荷り重量、吊り位置、良し！」

　声に出すことでより安全に作業を行うことができるでしょう。

　　他にも気を付けたいのが、架空線や地下埋設物等の損傷事故です。

　クレーンのブームを伸ばしたまま車両を移動させると、架空線(電線)に

　引っ掛かり切断してしまうことがあります。(高所作業車も同様)

　　施工前に現地調査をし、架空線の種類(管理者)、場所、高さなどを

　調べる必要があります。

　　また、作業者への周知の徹底、目印をつけたり、カバーなどで保護をする、

　誘導員を配置して、合図・誘導をしてもらうことも有効です。

　　地下埋設物に関しても同様に、事前の調査が重要となります。

　良く調べないで掘削すると、埋設物(管路等)を損傷する可能性もあります。

　埋設のガス管などは爆発事故にも繋がりかねません。

　実際に弊社でも、掘削前に管理者に埋設物の照会をかけ、立会依頼、

　試掘調査などを行っています。

　　いづれにしても、事前調査と、それに基づいた計画を立て、適切な作業を

　すること、また作業員全員が安全に作業できるよう、互いに目を配り、声を

　掛け合うことが重要かと思います。

　　現場の状況が多様化する中、敷板の使用、地切り確認、玉掛者の合図を

　徹底して無事故作業をしましょう。

令和元年９月度安全スローガン

2019-09-06T00:00:00+09:00

令和元年９月度安全スローガン

『熱中症になってしまったら、の対応を学ぼう』

引き続き、熱中症です。

９月でもまだまだ暑い日が続きますので、油断大敵です。

今月は、熱中症になってしまった時の対処をおさらいです。

〇救急処置

　予防も大切ですが、熱中症の疑われる場合には、早急な処置が必要です。

　後手に回ると命の危険もあります。

　そんな時に参考にできるよう、チャート式の図解がありますので、

　過去にもＵＰしましたが、再度掲載しておきます。

先月のテーマでも取り上げていますが、まずは体を冷やすことが重要です。

　あらかじめ保冷剤や氷、経口補水液などを準備しておけば、直ちに冷却を

　開始できます。

　もし、手元にそれらがなくても、冷えた飲料を自販機で買うなどもできます。

　いざという時慌てないよう、日ごろから心がけましょう。

令和元年８月度安全スローガン

2019-08-05T00:00:00+09:00

令和元年８月度安全スローガン

『全員で声を掛け合い、熱中症を防ごう』

８月の常連、お馴染みの熱中症です。

何度も取り上げてきていますので正直ネタも無いのですが(ヲイ) 、

おさらいもかねて、今月のスローガン、熱中症を防ごう、です。

〇熱中症の病型

〈熱失神〉

　　炎天下に立っていたり、立ち上がったりした時、運動後などに起こる。

　　血管拡張と下肢への血液貯留による血圧低下から脳血流が減少した状態。

　　めまいや失神などの症状がでる。

　※対処⇒足を高くして寝かせて休ませる

〈熱けいれん〉

　　大量発汗の際、水のみ(あるいは塩分の少ない水分)を補給し、血中

　　塩分濃度が低下した状態。

　　痛みを伴う筋けいれん(こむら返りのような状態)を起こす。

　※対処⇒生理的食塩水(0.9％食塩水)など、濃いめの食塩水の補給や点滴等の医療処置を受ける。

〈熱疲労〉

　　発汗による脱水と血管拡張による循環不全の状態。

　　脱力感、倦怠感、めまい、頭痛や破吐き気などの症状が出る。

　※対処⇒スポーツドリンクなど、水分と塩分を補給。

　　　　　嘔吐などで飲水できない場合は点滴などの医療処置が必要。

〈熱射病〉

　　過度の体温上昇(40℃以上)により、脳機能に異常をきたし、

　　体温調整が破綻した状態。

　　意識障害がみられ、応答が鈍い、言動がおかしいなどの症状、

　　さらに進行すると昏睡状態にも陥る。

　　高体温が続くと内臓にも影響し、多臓器障害を併発、死亡率が高くなる。

　※対処⇒命の危機であり、緊急事態。

　　　　　救急車を要請し、速やかに体の冷却処置を開始する。

〇身体の冷却方法

　熱射病が疑われる場合には、早急に体を冷やすことが救命のカギになります。

　救急要請をしたら、到着までの間水をかけたり、濡れたタオルをかけ

　風を強くあてる、首や脇、腿の付け根などの太い血管を氷や保冷剤で冷やす

　ことも有効です。

　すぐに対処できるよう、氷や保冷剤なども準備しておくことが肝心です。

〇声を掛け合い、熱中症の芽を摘む

　前述通り、熱中症にも段階があります。

　自分でも気づかないうちに進行しているかもしれませんし、忙しさに不調を

　我慢してしまったりするかもしれません。

　しかし、軽度であれば、休息と水分補給で回復できます。

　現場内でお互いに声を掛け合い、体調管理に充分注意を払っていきましょう。

≪過去の関連記事≫

・2016年7月　・2016年8月　・2017年7月　・2017年9月　・2018年7月

令和元年７月度安全スローガン

2019-07-02T00:00:00+09:00

令和元年７月度安全スローガン

『適度な休憩と適切な水分補給で

　　　　　　　　　　酷暑を乗り切ろう』

ここ数年ではもうお馴染みの酷暑対策として、７月は水分補給についてです。

正しい水の飲み方、知っていますか？

どうやらゴクゴク飲めばいいわけではなさそうです。

〇身体と水

　ヒトの身体にとって、大部分を占める成分は“水”です。

　成人では体重の約60％が水分であると言われます。

　血液やリンパ液だけでなく、各細胞それぞれも水分を含んでおり、

　それらが循環し酸素や養分を隅々まで届けて生命を維持しています。

　また、恒温動物であるヒトは、外部環境の変化にかかわらず、

　常に一定の体温や体内環境を保って生きています

　（恒常性維持(ホメオスタシス)といいます）。

　これは水の熱しにくく冷めにくいという性質があるゆえに可能なのです。

〇健康な体と水分の出入り

　体温調節には発汗も関わるのはご存知の通りです。

　暑い場所、運動や発熱などの発汗はもちろんですが、これ以外でも

　ごく普通の生活でも自然と汗はかいています。

　また、呼吸でも水蒸気が発生しますし、このほか、尿や便としても

　排出されます。

　これをまとめますと、

〈1日の排出量〉

　汗：約500ｍｌ(通常時)・呼吸：約500ｍｌ・排泄物：訳1500ｍｌ

　　　⇒約2500ｍｌ

　一方、水分補給はどうでしょうか。

　一般的な生活の成人であれば、食事による摂取や体内代謝で生成される

　水分のほかに、不足分を補給する必要があります。

〈1日の摂水量〉

　食事：約1000ｍｌ(3食)・代謝生成水：300ｍｌ⇒約1300ｍｌ

　2500ｍｌの排出に対して、日常摂取1300ｍｌ＋補給1200ｍｌ

　つまり、一般的な生活の上では、水は1日1200ｍｌ程度を目安に摂取

　する必要があります。

　〇水分不足が招く脱水症状と熱中症

　生命維持の要である水の過不足は、健康に悪影響を及ぼします。

　特に、水分不足から起こる脱水症状や熱中症は要注意です。

　のどが渇くことは水分を早く補給して！という身体からのSOSです。

これを無視すると、脱水状態となり、ふらつき、吐き気、頭痛や

めまいなどの症状が出てきます。

さらに深刻になると、水分不足により体内のミネラルバランスが崩れ、

体温調節もできなくなります。これが熱中症です。

　熱中症が命に係わるのは、水分不足により身体の恒常性が保てなくなる為です。

〇正しい水分補給の仕方

　では、とりあえず水をカブカブ飲めばいいのでしょうか？

　前述の通り、身体には恒常性があります。

　常に一定に保っている＝体内のミネラル濃度なども一定です。

　一度に大量に飲水しても、濃度バランスをとるために排出されてしまいます。

　むしろ、体内の水分管理をする腎臓に負荷をかけることになります。

　水分を効率的に摂取するためには、1日にコップ1杯を8回程飲むと良いそうです。

起床時	就寝中もコップ１杯程度の汗をかいているとされる
朝食時	食前に１杯飲むことで胃腸を刺激し、消化を助ける
１０時ごろ	おやつタイム。糖分や利尿作用のある飲料には注意
昼食時	食前または食中に。消化吸収に役立ち、食べ過ぎ防止にも
１５時ごろ	おやつタイム。糖分や利尿作用のある飲料には注意
夕食(晩酌)時	食前・食中。お酒は利尿作用があるので同時に水分補給も
入浴時	言わずもがな汗をかくので、入浴前または後に１杯。
就寝前	睡眠中に失われる水分を補給。

気を付けるべきは、取り入れる飲料の種類。

お茶やコーヒーなどカフェインを含むもの、アルコールも利尿作用があるので、

飲みすぎると排出を促してしまいます。

また、ジュースは糖分が多いのでカロリー過多にもなりやすいです。

スポーツドリンクも手軽に電解質やアミノ酸を摂取できますが、糖分も多い

ので飲みすぎには注意が必要です。

〇身体の声に耳を傾けて水分補給を

効果的な水分摂取方法はわかりましたが、どのような水が良いのか、

またコップ１杯とはどのくらいでしょうか。

水分補給としては水道水で十分だそうですが、ミネラルウォーターであれば

ミネラル補給もできますし、水の種類ではなく水分をとるということが大切です。

コップ１杯、とは、容器８分目(約150ｍｌ)になりますが、飲んでおいしい、

と感じる量がその時に身体が必要としている量です。自身の身体の声を聴き、

身体が喜ぶ水の飲み方をしましょう。

令和元年６月度安全スローガン

2019-06-04T00:00:00+09:00

令和元年６月度安全スローガン

『高所作業での安全帯着用を徹底しよう』

今月のテーマは、すでに何度も議題にのぼっている高所作業の安全です。

弊社では、はしごまたは高所作業車での高所作業を行っています。

安全帯着用というテーマですが、今回は過去内容も踏まえての見直しです。

~~めんどい~~内容が重複しますので、過去記事は以下のリンクよりご参照ください。

平成28年5月度…　高所作業の安全

平成29年1月度…　安全帯の安全点検

平成29年6月度…　墜落・落下災害～梯子・脚立

平成30年6月度…　高所作業車の安全

平成31年3月度…　フルハーネス安全帯

〇今月の高所作業の安全対策

　※はしご、脚立、高所作業車の基本的な安全な使い方は以前にも紹介しましたので割愛します

①はしごを滑らせない

　はしごの固定はもちろん、梅雨時期で路面や安全靴底が濡れることも考慮し、

　はしごの段の滑り止め材を付け替えることにしました。

②高所作業車の安全

　傾斜地での駐車、ジャッキセット、ジャッキ格納、軟弱地盤での駐車等、

　高所作業車の取扱いについて、再確認いたしました。

③ヘルメットの着用

　現場では常にヘルメットは着用していますが、正しいかぶり方を再確認し、

　また劣化していないかもチェックするとよいでしょう。（平成29年2月…保護帽）

④安全帯の使用

　高さ２m以上での作業は安全帯も着用しましょう。

　正しい着用とともに、今年よりフルハーネス義務化ともなりました。

　胴ベルト型も併用となりますので、作業内容に合わせた着用が必要になります。

　フルハーネスは未導入ですので、今後この点は詰めていかなければいけません。

〈追記〉

　６／２８、千信協(千葉県交通信号工事安全連絡協議会)主催のフルハーネス

　講習会に参加いたしました。

令和元年５月度安全スローガン

2019-05-06T00:00:00+09:00

令和元年５月度安全スローガン

『安全な歩行者誘導について』

今までにない超大型ＧＷもあけましたね。

そろそろ仕事モードに切り替わりましたでしょうか。

令和元年最初の安全会議、テーマは歩行者誘導に関してです。

一般的に、道路工事の場面では安全のため交通誘導員がいますよね。

もちろん弊社でも、交差点内の歩行者や車両を安全に通行させるため、

交通誘導員を配置しています。

交通誘導にも国家資格（"交通誘導警備業務に係わる1級、2級検定"）があり、

国道・県道には有資格者の誘導員を配置する義務があります。

弊社でも有資格者の誘導員さんをお願いしております。

信号を滅灯することもありますので、誘導員の方には信号の代わりもし

ていただかなくてはなりませんが、その誘導技術は素晴らしいものです。

…たまにいませんか？住宅地とかで

　　“行っていいの？ダメなの？どっち？！”　っていうような誘導員さん…

やはり交通誘導にも技術やコツがあるようです。

工事に限らず、日常にも交通誘導をする機会はあります。

道路交通法第14条第4項(通学・通園児の保護)第5項(高齢歩行者、身体に障害ある歩行者の保護)

通学路の横断歩道、小さな子供や高齢者、身体の不自由な方、もちろん

自分自身の安全のためにも、横断誘導のポイントを確認していきます。

【合図のタイミング】

　交通誘導をするには、歩行者や車両に合図を送る必要があります。

〇車両停止……車の流れの切れ目をとらえ、安全に停止するための十分な

　　　　　　　距離があることを確認してから合図する

〇歩行者横断…車が完全に停止したことを確認してから合図を出す

〇車両発進……歩行者が完全に横断しきってから合図する

　車は急には止まれません。十分な停止距離があることを確認しましょう。

【合図の出し方（停止の仕方）】

〇車両停止……遠くのドライバーにも見えるよう、大きな動作で腕や横断旗を

　　　　　　　まっすぐに上げ、車の流れに対して直角に、路面と水平になる

　　　　　　　ようゆっくり下す。

　　※ドライバーが気づかない場合もあるので、少し振ってから出すなど、

　　　2段階アピールするのも効果的

　　※大型車は停止距離も長く、停止させるのは危険です

〇歩行者停止…歩行者の進路を塞ぐように、手などを地面に水平にかざす。

　　　　　　　横断者には歩道ギリギリではなく、少し内側で待ってもらう。

　　※通学時間など、学童の列が続くときは、「譲り合おうね」と声かけし、

　　　自動車と交互に通して譲り合いの気持ちを教えるようにするとよい。

【誘導者が事故に遭わないために】

　・警笛・横断旗を活用する

　・目立つ色の服装をする

　・場所は周囲がよく見える歩道上を選ぶ

　・可能な限り、複数人配置する

　ドライバーにより早く認識してもらい、かつ複数の目で死角を減らす、

　ということですかね。

最後に、交差点での運転者目線でのヒヤリ・ハット事例をご紹介します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(厚労省：職場のあんぜんサイトより)

◎歩車分離式信号機の交差点で人をひきそうになった

《ヒヤリ・ハットの状況》

　直進の歩行者信号機が青になったので、車のアクセルを踏もうとした時、

　目の前の横断歩道を歩行者が横切ったので急いでブレーキを踏んだ

《原因》

　①歩車分離式信号機は、車と人の動きを分けて表示する信号機。

　　歩行者が青の時は車両用信号が赤になることを理解していなかった。

　②車両用信号機の青色を確認しなかった

《対策》

　①車両と歩行者のそれぞれの信号を確認して行動する。

　②常時走行するルートを地図に明記し、該当する信号機が設置されている

　　交差点を記入して周知をはかる。

　…とありますが、①は当然として、②の対策は思いがけず通ることになった

　　知らない道では難しいのではないでしょうか。

　歩車分離式信号機は『歩車分離式』というプレートが車両用信号機に

　取付けてあります。その交差点の信号機がどういう設定になっているのか、

　信号の色とともに確認してみていただけたらなと思います。

平成３１年４月度安全スローガン

2019-04-01T00:00:00+09:00

平成３１年４月度安全スローガン

『ヒヤリ・ハットから得る災害防止対策』

ヒヤリ・ハット報告という言葉をご存知かと思います。

労働災害が起こる原因の一つであるヒューマンエラーを以前も取上げましたが、

そのリスクを把握するための手段として有効です。

今回は、そのヒヤリ・ハット報告について弊社でも活用ルールを決めました。

※労災防止参照：平成31年1月ヒューマンエラー・平成31年2月ＫＹ活動

　労働災害防止の活動には、いくつかの段階があります。

労働災害が発生した場合、同様な災害が発生しないよう再発防止策を講じて

いかなくてはなりません。

　しかし、災害防止とは事前対策によって災害を予防し、危険をなくすこと

にあります。そのため、職場に潜む危険要因を把握する危険予知活動(ＫＹ活動)、

災害になりかねない危険を共有するヒヤリ・ハット報告が重要になってきます。

◎ヒヤリ・ハット報告とは

　実際に災害が発生していなくても、そこに危険が潜んでいる場合があります。

誰もが“今危なかった…！”とヒヤッとしたり、ハッとすることがあるでしょう。

いつ、誰が、どんな状況で、どんなヒヤリ・ハットを経験したか、という

情報を共有することで、潜在的な危険の所在を認識することができます

　今回はたまたま運よくケガをする(させる)ことにはならなかったけれども、

その時に感じたヒヤリ・ハット体験を放置したままにしておくと、いずれ誰か

が災害に遭うかもしれません。

　１件の重大災害の背景には、300件のヒヤリ・ハットが存在する

と言われています。(ハインリッヒの法則)

少々強引ですが単純に考えると、この300件に対して改善対策を取らないと、

労働災害はなくならないということですね。

現場の全員でこの情報を分かち合い、対策をとるために行うのがヒヤリ・ハット報告です。

　しかし、実際にはケガなどをしてない事象に対して随時報告しろ、といわれても、

後回しになったりしてなかなか報告が上がらないこともあるかもしれません。

ヒヤリ・ハットを顕在化して災害防止に役立てるには、とにかく報告を

挙げてもらう必要があります。個人ではなかなか進まないようであれば、

定期的に行っている会議などの際に、全員に書いてもらうというものいいでしょう。

　…ということで、今後弊社でもこの方法を採用することにいたしました。

月に１度行うこの安全会議の際、一人ひとつ、１カ月間で体験したヒヤリ・ハット

を記入し、全員で閲覧することになりました。

以前もヒヤリ・ハット報告は行っておりましたが、１ケ月全体でひとつ、ふたつ

というところでしたので、今後はさらに細かいところまで報告が上がると思われます。

それを踏まえて、今まで以上に災害防止に努めてまいります。

平成３１年３月度安全スローガン

2019-03-14T00:00:00+09:00

　平成３１年３月度安全スローガン

『フルハーネス型の着用義務化へむけて』

労働安全衛生法令では、高さ２メートル以上での作業時は作業床・柵等を

設けることが規定され、それが困難な場合、安全帯等の使用も認められています。

昨年６月、その安全帯に係る法令等が改正され、先月２月１日に施行されました。

今回はその改正内容(ざっくり)と、弊社がとるべき対応についてです。

　※前回の安全帯に関する会議はこちら⇒平成29年1月

◎［安全帯］⇒［墜落制止用器具］

「安全帯(墜落による危険を防止するためのものに限る)は「墜落制止用器具」に

改められました。(安衛令第１３条第３項２８号)

　従来の「安全帯」には、

①胴ベルト型(一本つり)、②胴ベルト型(Ｕ字つり)、③ハーネス型(一本つり)

の３タイプあり、それから②を除いたものが「墜落制止用器具」となります。

体の位置を保定する「Ｕ字つり」の安全帯を除き、いわゆる命綱タイプの

「一本つり」安全帯に限定されたのです。

　従来の胴ベルト型安全帯では、墜落の衝撃が一部に集中してしまい、内臓損傷や

胸部圧迫の危険があり、実際に胴ベルト型着用時の労働災害も確認されています。

　身体保護の観点から、身体を肩・腿など複数個所で支え、衝撃が分散される

フルハーネス型の使用を原則とする、となりました。

また、事業者は新規定に沿ったフルハーネス型器具を使用させる義務があります。

（安衛則第１３０条の５等）

弊社で使用する安全帯も、見直しをしなくてはなりません。

◎墜落制止用器具の使用に関する規定

　墜落制止用器具を使用の際、注意する点があります。

フルハーネス型では、墜落時の落下距離が胴ベルト型より長くなることが

指摘されています。(落下距離比較：図参照)

　フルハーネス型で落下時に地面に到達する恐れのある場合(※１)は、

一定条件(※２)を満たした胴ベルト型と併用することが認められました。

作業内容及び作業高さ、着用者の体重なども考慮し、適切な器具の選択をする

必要があります。

※１：胴ベルト型の使用が認められる高さは「6.75ｍ以下(建設業では5ｍ以下)」

※２：胴ベルト型の一定条件とは、新規格において規定。

　(例：墜落時の衝撃荷重が4㌔ニュートン以下、ランヤード長が1.7ｍ以下など)

◎特別教育の義務化

　今回の法令等の改正に伴い、フルハーネス型器具を装着させる作業員には

特別教育を行わなければいけないことになりました。

　フルハーネス型を使用するような高所では、墜落の危険性が高く、

またフルハーネスは胴ベルト型に比べ適切な着用や使用方法が難しいためです。

　過去の墜落事故において、安全帯を装着していながらも適切に使用していない

事案も多くみられ、そのような事故を防ぐためにも全員が正しい装着・使用・

管理方法などを身に着ける必要があります。

◎経過措置

　原則、2019年2月1日以降はフルハーネス型の着用が義務となります。

しかし、2022年1月1日まで猶予期間として、現行の安全帯も使用が認められて

います。

◎安全帯（墜落制止用器具）弊社での見直し点

　現在、弊社で使用しているものは胴ベルト型柱上安全帯です。

こちらは墜落抑制機能が付いていないとされるため、2019年2月1日以降は

「墜落制止用器具」とは認められません。

つまり、安全帯を使用していないことになってしまうのです。

（ただし、経過措置期間のため旧規格の現行品もまだ使用可能です。）

　もちろん弊社でもフルハーネス型は導入予定ですが、信号工事に適切な商品を

選ばなくてはなりません。

信号工事では、車両灯器は高さ約５ｍ以上、歩行者灯器は約2.7ｍ、柱上作業も

ありますので、フルハーネス型と胴ベルト型を併用という形になると思われます。

　フルハーネス型も色々あり、お安いものではないので、どのようなものが

相応しいのか調査する必要があります。

　経過措置期間がありますので、千葉県信号機工事安全連絡協議会（千信協）と

連携の上、吟味して対応していこうという事で今回の会議は終了しました。

平成３１年２月度安全スローガン

2019-02-01T00:00:00+09:00

　平成３１年２月度安全スローガン

『危険を発見して安全な現場を作る「ＫＹ活動」のポイント』

今月も労働災害防止に関するテーマです。

日本全体の労働災害でなくなる方のうち、３分の１が建設業界とも言われます。

建設現場での労働災害対策はいろいろあり、先月のヒューマンエラー対策も

その内の一つです。

またそのエラーを防御する策として、安全衛生教育やヒヤリハット報告など

色々ありますが、今月はＫＹ活動に焦点を当て、ＫＹ活動の具体的な方法や

上手な行い方を紹介します。

◎ＫＹ活動とは

　ＫＹ活動とは、危険予知(Ｋ:キケン　Ｙ:ヨチ)活動のこと。

　工事現場の危険を予知し、労働災害を未然に防ぐために行われるものです。

　・現場にどのような危険が存在するか知る

　・危険をどのように回避するかを知り、対策を講じること

　・その対策をどのように実現するか

　・労災について知り、安全意識を高める　など

　これらを認識、意識することで、安全な現場を作ろうという活動です。

◎ＫＹＫ活動とＫＹＴ活動

　ＫＹ活動には、

　ＫＹＫ(危険予知活動)と、ＫＹＴ(危険予知訓練⇒Ｔ:ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ)があります。

・ＫＹＫ(危険予知活動)

　　現場作業前に作業の危険性について話し合い、対策と行動目標を立てること

・ＫＹＴ(危険予知訓練)

　　現場作業の前に、事前に研修室などで行い、危険を予測し指摘しあうもの

　行う場所は違えど、どちらも安全な作業現場を作るには欠かせません。

◎ＫＹ活動の具体的な方法～「４ラウンド法」～

　ＫＹ活動の具体的な方法として代表的なものに４ラウンド法があります。

　４ラウンド法とは、現場や作業に潜む危険を、発見・把握・解決するための

　基本的な手法です。ＫＹ活動への意欲を向上させるため、現場や作業について

　「①現状把握」「②本質研究」「③対策樹立」「④目標設定」

　４ステップを確認しながら行います。

①現状把握

　現場や職場にどんな危険が潜んでいるか、従業員全員で共有します。

例》【危険因子】高所作業中足場から転落した

②本質研究

　①で挙がった危険因子から重要なものを選び、その原因について話し合います。

　この時、危険要素を書き出すと全員が理解しやすく、共有もしやすいでしょう。

例》【原因】安全帯を使用していなかった、足場の固定が不十分だった

③対策樹立

　②で挙がった危険ポイントをどのように解決するかを話し合います。

　この時、全員の意見を広く聞くことが大事です。

　　例》【対策】安全帯の使用徹底のため職長チェックをする

　　　　　　　　足場チェックシートを作り作業前に安全確認をする

④目標設定

　③で挙がった解決策を具体的目標に落とし込み、重点実施項目にします。

　実施項目は目標を達成できるよう、日々従業員同士で確認しあいましょう。

　　例》【目標】一か月間の安全帯チェック、

　　　　　　　　足場チェックシート確認の達成率100％にする

　このうち、「③対策」「④目標」は、ハードルを上げすぎず、誰もが実行

　できるものがよいでしょう。せっかく対策・目標を立てても、難易度が高く

　手間がかかっては続けることはできません。

　ＫＹ活動で最も重要なのは、作業員が現場にどんな危険が潜むかを認識し、

　危険への対策方法を知ることで現場の安全を守ることにあるのです。

◎意見は全員から聞く

　ＫＹ活動は複数で行うことが一般的です。

　それは様々な人の意見や視点を共有するため。

　複数人集まれば、一人では気づかなかったことにも気づき、視野を

　広げることができます。

◎労災事例を参考にする

　新人は現場の危険認知が不十分であることが多く、「現状把握」「本質研究」

　を行ってもなかなか意見は出ないかもしれません。

　そんな時は、過去の労災事例を参考にするとよいでしょう。

　厚生労働省が運営する「職場のあんぜんサイト」には、原因別の労災事例が紹介

　されています。

　また、「ヒヤリ・ハット」経験より、対策を話し合うことも有効です。

◎熟練者の意見を取り入れる

　ＫＹ活動を行うチームの中にベテラン作業員がいる場合は、その人の意見を

　積極的に聞くのも有効です。

　熟練者は豊富な経験から労災事例や危険に精通していることも多く、効果的な

　対策や目標を立てることができます。

◎図やイラストを利用する

　ＫＹ活動テーマになる作業中の図・イラストを活用してみましょう。

　イラストがあることでイメージがしやすくなり、記憶にも残りやすくなります。

◎目標の振り返りを行い、次回に活かす

　設定した目標は、日々実施することが必須ですが、一定期間過ぎた後には

　その目標に対する振り返りを行いましょう。

「目標設定が難しくなかったか」「その目標は安全を守るために有効だったか」

　など振り返りを行うことで対策や目標のブラッシュアップを行うことができ、

　安全意識も高めることに繋がります。

　労働災害は「自分は大丈夫だろう」「今まで大丈夫だから今回も大丈夫だろう」

　という気の緩みから起きるものです。

　いったん事故が起きてしまえば、巻込まれた人たちは体にダメージを負い、

　その家族にも辛い思いをさせ、多くの人々に被害が及びます。

　だからこそ、労働災害は万に一つでも起こしてはならないことだと考え、

　ＫＹ活動を通して安全な現場を作っていく必要があるのです。

平成３１年１月度安全スローガン

2019-01-12T00:00:00+09:00

　平成３１年１月度安全スローガン

『ヒューマンエラーをなくして安全な現場作業』

建設業に限らず、どんな業界でも起こりうるヒューマンエラー。

労働災害の9割以上の原因がヒューマンエラーにあるといわれています。

ヒューマンエラーとは何なのか？なぜ起きるのか？

工事で予定表がパンパンになるこの時期。

今回はヒューマンエラーについて掘り下げてみました。

【ヒューマンエラーの分類】

ヒューマンエラーといっても、その発生原因は様々で、大きく12に分類されます。

　①危険軽視・慣れ　②近道・省略行動　③場面行動本能　④疲労　⑤不注意　

　⑥高齢者の心身機能低下　⑦パニック　⑧単調作業による意識低下　

　⑨無知・未経験・不慣れ　⑩錯覚　⑪連絡不足　⑫集団欠陥

①危険軽視・慣れ

　不安全行動の代表的なもので、作業に慣れ始めた新人、または作業歴何十年

　というベテランも起こしやすくなります。慣れるにつれ「このくらいは大丈夫」

　と危険を軽視し始めます。

　また、工期が短い、生産性のみを重視、といった背景から起こり得ます。

　現場の安全衛生責任者や職長がこまめに確認し、ルールに則った作業を指導する

　必要があります。

②近道・省略行動

　「こうした方が早いだろう」と、正規の手順を踏まずに作業し、労働災害に

　つながるケースです。

　時短はいいのですが、“手抜き”“やるべき手順”を飛ばし、事故に繋がっては

　元も子もありません。

　「なぜこの手順が必要なのか？」は理解しているはずですが、①と同様、経験

　のあるベテランほど油断が生じます。

③場面行動本能

「場面行動本能」とは、注意が一点に集中することで周りが見えず、

　本能的に行動してしまうことです。

　例えば「安全帯をつけずに高所作業中、工具を落とし咄嗟にそれを拾おう

　として落下した」などが挙げられます。

④疲労

　疲労が蓄積すると、様々な能力が低下してしまいます。

　頭が働かない、体が動かないことで事故に繋がるのです。

　疲労は避けられないこと、それを踏まえ適度に休憩したり、長時間労働の緩和が

　必要です。

　特に熱中症の危険のある夏場では、身体は想像以上に疲弊しています。

　体調管理は個々の責任でもありますが、職長は必ず朝礼時に各作業員の体調

　チェックと怪我などの有無を確認しましょう。

⑤不注意

　ヒューマンエラーの代表的なものが「不注意」です。

　単純に注意散漫になることも、より多いのが作業に集中している時です。

　目前の作業に集中すればするほど、周囲が見えなくなっています。

　周囲に声を掛け合うなど、仲間に気を配るようにしましょう。

⑥高齢者の心身機能低下

　建設業界では、労働者の３人に1人が５５歳以上です。

　建設業の高年齢労働者の労働災害の中でも、特に割合が高いのは死亡災害です。

　原因の一つに、高年齢者が自身の身体機能低下の自覚が困難であることが

　挙げられます。

　全体的な筋力低下、平衡感覚、視力や記憶力、疲労回復力なども低下します。

　対策としては、心身機能低下を自覚するため「体力測定の実施」、高年齢者に

　配慮した職場環境の改善が考えられます。

　経験ある高年齢者が培ってきた技術や知識は得難いもの。

　彼らがより能力を発揮できるような環境作りは、会社の力になるでしょう。

⑦パニック

　想定外の事が起こった際、正常な判断ができなくなることを言います。

　例として「咄嗟にブレーキとアクセルを間違えて踏み込んだ」などがあります。

　対策としては、想定外の事が起きてもパニックにならないようメンタルを

　強化する、また起こりやすい災害に対して、あらかじめ手順や注意喚起を

　明示することが必要です。

⑧単調作業による意識低下

　同じ作業を繰り返していると周囲への意識が低下し、⑤不注意にも通じますが、

　何かが起きた時に瞬時の判断が難しくなります。

　「不注意」「パニック」「単調作業による意識低下」など、人間の本能や

　意識の問題によるヒューマンエラーは、人の注意力に依存しない安全環境を

　整える必要があります。

⑨無知・未経験不慣れ

　新人に最も多いヒューマンエラーで、作業に関して知識・経験不足で起こります。

　「見て覚える」も大事ですが、しっかりと新人教育をする必要があります。

　十分コミュニケーションをとり、質問や反復練習することで技術を習得できる

　ような環境を整えることが重要です。

⑩錯覚

　「錯覚」は認知ミス、誤認識であり、「見間違い」「聞き違い」「思い込み」

　「勘違い」も含まれます。

　職長の安全指示の伝え方と、受け取る側の工夫によって「錯覚」は大きく

　減らせるようになります。相互に確認を取り合いましょう。

⑪連絡不足

　「連絡不足」は複数におけるコミュニケーションエラーになります。

　大きな現場になるほど関係業者が増え、全作業員に正しい指示が伝わらない

　ことで労働災害が起こりやすくなります。

　朝礼やメールなど相互に再確認し、安全指示がしっかり伝わるように徹底

　しましょう。

⑫集団欠陥

　「集団欠陥」とは、いわゆる現場の雰囲気です。

　工期が迫っているなど、本来“安全第一”のはずが、“工期第一”になり、

　不安全行動が起こりやすくなります。

　「集団欠陥」は建設業界全体の根深い問題であり、業界全体で取り組まなくては

　なりません。

【ヒューマンエラーへの対策方法】

　人間はミスを起こす、という前提で

　「なぜ人間は不安全行動を起こしてしまうのか」を１２分類したものが

　先述の項目です。このようなヒューマンエラーを原因とする労働災害を

　減らすにはどうしたらよいでしょうか。

　完全にミスをなくすのは難しいですが、次のような対策をすることで、

　減らすことは可能です。

　〇エラーの発生可能性を低くする

　〇エラーを防御するリスク対策

【エラーの発生可能性を低くする】

　フールプルーフ、フェイルセーフという概念は、ヒューマンエラーによる

　災害を防止するために重要なポイントになります。

◎フールプルーフ

　そもそもエラーを起こなせないようにすること

　誰が使ってもミスが起きないような設計にすること

　例］・洗濯機のフタが閉まっていないと回転しない

　　・車はブレーキを踏んでいないとエンジンがかからない

　　・電子レンジの扉が閉じていないと動かない

◎フェイルセーフ

　誤操作、故障した場合でも安全になるよう設計すること

　エラーが起きても事故に繋がらないようにすること

　例］・電気ストーブが転倒時に通電が切れる

　　　・列車のデッドマン装置

　　　（運転士の意識喪失など異常事態時に自動的に列車を停止）

【エラーを防御するリスク対策】

　フールプルーフ、フェイルセーフは機械装置の安全対策ですが、では個々の

　人間ができることは何でしょう。

　　◎スキル・知識の習得

　　◎安全意識を高める

　　◎リスクの所在を知る

　つまり、これまで散々言われてきた、基本の手法です。

　朝礼での安全指示、ヒヤリハット報告・共有は、リスクの所在を知る上で

　非常に有効です。

　「指差し呼称」も意識を高め、徹底することで不安全行動の減少に役立ちます。

　また“人はミスを起こしてしまう”という前提にたって、もし災害が起きた場合は

　その作業のPDCAサイクル（Plan計画・Do実行・Check評価・Action行動）

　を見直す必要があります。

　その災害から学び、対策を練ることが必須です。

　いかがでしょうか。

　ヒューマンエラーの原因12項目、誰しも経験がありそうな項目ですね。

　『ヒューマンエラーをなくそう！』とはよく言いますが、実際にこの原因を

　全従業員、完璧になくすことは正直難しいかと思います。

　“ミスありき”　であらかじめ環境整備、心構え、準備をし、何か起きた

　時に被害を最小限に抑えるのが最も有効で効率的なヒューマンエラー対策

　なのかもしれません。

平成３０年１２月度安全スローガン　冬タイヤ

2018-12-25T00:00:00+09:00

　平成３０年１２月度安全スローガン

『タイヤの冬支度

　　　　～スタッドタイヤのメリット・デメリット～』

　暖冬といわれておりましたが、朝晩の冷え込みが厳しくなってきました。

そうすると気にしなくてはならなくなるのが、路面の凍結です。

慣れた道でも思わぬ場所が凍結していてスリップする危険も考えられます。

安全に走行するために、前もってタイヤも冬支度をしておきましょう。

　スタッドレスタイヤは雪道や凍結路面でも走行ができるように作られた

タイヤです。

従来は金属鋲(スタッド)が埋め込まれたスパイクタイヤが主流でしたが、

削られたアスファルトの粉塵による公害が問題となり、１９９０年に規制

対象となりました。

その代替品として開発されたのがスタッドレスタイヤです。

【タッドレスタイヤの特徴】

　スタッドレスタイヤは、ゴムの質とトレッド(接地)面の溝がノーマルタイヤとは

　大きく異なります。

〇柔らかいゴム質(コンパウンド)

　低温でも柔軟性を保ち、雪面や凍結路面にしっかりと密着しグリップ力を発揮。

〇トレッドパターン(接地面の形状)

　雪道でしっかり雪を噛むために、トレッド面に深い溝が掘られ、それとは別に、

　トレッドブロック部分には、凍結路を走行する際の摩擦力を高めるための

　サイプと呼ばれる小さな溝が刻まれている。

【スタッドレスタイヤのメリット・デメリット】

〇メリット

　・凍結路・積雪路でも走行できる

　・チェーンのように着脱の手間がかからない

　・チェーンに比べ耐久性が高く、チェーンより速い速度で走行できる。

〇デメリット

　・摩耗・偏摩耗しやすい

　・接地面との摩擦が大きいため、走行音が大きく、燃費も落ちる。

　・乾燥路面や濡れた路面での制動距離がノーマルタイヤより長くなる。

【スタッドレスタイヤの選び方】

　　スタッドレスタイヤはどのようなものを選べばよいのでしょうか。

　・積雪路・凍結路の走行が多く、グリップ力を重視したい場合、

　・乾燥路面の走行がメインで、一時的な積雪・凍結に対応したい場合など、

　それぞれに適したタイヤを選べるように、価格・性能ともに様々な種類の

　スタッドレスタイヤが販売されています。

　　雪道を走るのか、アイスバーンが多いのか、乾燥路面の走行が多いのか、

　重い荷物を積むことが多いのか、使用用途、使用地域によって必要な性能を

　選ぶことが重要です。

【スタッドレスタイヤの注意点】

　　近年スタッドレスタイヤは性能も向上しておりますが、スタッドレス

　だから安全、というわけではありません。

　乾いた路面では、ブレーキやハンドリング操作時に柔らかい溝が変形し、

　制動距離が長くなりやすく、また濡れた路面では水圧に負けて溝が変形し、

　摩擦力が低下してしまいます。

　最悪の場合には、ハイドロプレーニング現象を起こす恐れもあります。

　無理な走行はせず、安全運転を心がけましょう。

　また、トラックでは、空荷状態ではリアが軽いため、踏ん張りが効かず

　スリップしてしまうことも。

　そのような場合はチェーンを併用すると、より安全に走行可能になります。

　スタッドレスタイヤを装着していても、チェーンを携行しましょう。

　スタッドレスタイヤは、雪国や気温の低くなる土地の冬の走行には必須といえます。

寒くなりきる前に装着していれば、突然の降雪にも安心して運転できます。

低温ではノーマルタイヤはゴムが固くなり、本来のグリップ性能が発揮されません。

一般的に、気温が7度を下回るなら、スタッドレスタイヤが良いとされています。

タイヤの状態チェック・チェーンを含め、余裕をもって準備し、いつでも安全・

安心して運転ができるように心がけましょう。

平成３０年１１月度安全スローガン　ハイビーム

2018-11-14T00:00:00+09:00

　平成３０年１１月度安全スローガン

『夜間走行、ハイビームの効果と義務化』

《道路交通法　第５２条》

１．車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう）道路にあるときは、

　　政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火を

　　つけなければならない。

　　政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。

２．車両等が、夜間（前項後段の場合を含む）他の車両等と行き違う場合、又は

　　他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げる

　　おそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、

　　灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

　立冬も過ぎ、だんだんと冬仕様になってきましたね。(それでも暖かい方ですが)

　日暮れも早まり、今月の会議の内容も毎年恒例になりつつある、

　安全運転～ライトをつけようキャンペーン～です。

　以前にも取上げた題材ですが、今後義務化される事案もありますので、

　しばらくお付き合い願います。

　※参考過去記事⇒H28年10月・H28年12月・H29年10月

◎夜間は原則ハイビーム使用、道交法違反に注意

　これはもう、冒頭の道交法にも記載されております

　要約すると、

　“夜間はライトを点けなさい”“先行車や対向車がいるときは減光しなさい”

　『原則ハイビームで走行し、状況に応じて減光⇒ロービーム』ということです。

　つまり、

　　・先行車、対向車が来てもハイビームのまま走行する

　　・常にロービームで走行する

　この２つは、違反行為に該当し、反則金の対象にもなります。

　こまめな切替えが必要になりますが、ハイビームでの照射距離は100ｍ、

　ロービームでの照射距離は40ｍとされています。

　ハイビームは前方の障害物・歩行者をより早く認識できますが、

　対向車のドライバーの視認性を落とし、また蒸発現象を起こす場合もあります。

　適切に切替えることによって、より安全な運転が可能になります。

　ハンドルを握る者として“知りませんでした”は通用しません。絶対習ってます。

　十分注意を払って運転するようにしましょう。

◎オートライトの義務化

　オートライトとは、周囲の明るさをセンサーで感知し、自動でライトを

　点灯・消灯する機能です。

　国土交通省は、２０２０年４月以降に発売される乗用車には、標準装備として

　オートライトの搭載を義務化することを決定しました。

　昼間・停車時は手動で点灯消灯操作ができますが、夜間走行中は自動的に点灯、

　手動では消灯できなくなります。

　なお、義務化は２０２０年４月以降発売の新車からであり、既存の車は

　義務化対象ではありませんので、オートライトではないから車検に通らない、

　ということはありません。

　オートライトは後付けすることも可能らしいので、気になる方はつけてみるのも

　いいかもしれませんね。

　最後にご紹介ですが、ハイビームとロービームのモニター実験を

　ＪＡＦ（日本自動車連盟）が公開していました。

　視認性の違いが分かりやすいので、お時間のある方は検索してみてください。

　ＪＡＦチャンネル

　　　＞ＣＨ．１

　　　＞夜間・ヘッドライト

　　　＞「見えない！止まれない！ロービームの限界を知る」

平成３０年１０月度安全スローガン　ユニック車

2018-10-01T00:00:00+09:00

　平成３０年１０月度安全スローガン

『ユニック車の危険作業を防止し、安全に作業しよう』

今月のテーマはユニック車(積載型トラッククレーン)です。

弊社信号工事では、車両灯器の取付や建柱工などに使用しますので、とても大切な相棒です。

そんなお役立ちなユニック車ですが、使い方によっては大変重大な事故につながることもあります。

今一度、ユニック車の危険作業を確認し、重大災害を未然に防ぎましょう。

※参考：平成30年6月スローガン…高所作業車

◎ユニック車の安全作業のポイント

　まずは、ユニック車の作業を安全に行うための７ポイントです。

　　　　　　　　　　　　　　　参考：建設廃棄物協同組合　「ユニック車の危険作業について」

　①アウトリガーの設置は平坦で堅固な場所で行う

　　柔らかい地盤の上にアウトリガーを設置すると、ジャッキフロートが沈んで車体が傾き、

　　転倒の恐れがあります。

　　作業を行う際は、必ず車体と吊荷を十分に支持できる固い地盤にアウトリガーを設置するか、

　　もしくは敷板を使用します。

　②アウトリガーは原則最大限に張り出す

　　ユニック車の作業は両サイドのアウトリガーを最大限に張り出して行いましょう。

　　　（クレーン等安全規則70条の5）

　③坂道での作業は行わない

　　ユニック車の積み下ろしは、平坦で堅固な場所で行いましょう。(安衛則161条)

　　そうでない場所では、ユニック車は使用せず、ダンプなどでの搬出を検討する必要があります。

　④天井高が低い場所では作業しない

　　屋内での積込みは天井にブームが当たる恐れがあり、ブームが低い状態は作業が難しくなります。

　　また、屋外でも架空線に引っかける恐れもあり、作業環境の事前確認をしましょう。

　⑤積込み作業は空車時定格荷重に基づいて行う

　　前吊り作業は空車時定格総荷重の１／４以下に限られています。

　　ユニック車に空車時定格総荷重が記載されていますので、確認しましょう。

　⑥引きずり作業など、目的外の使用をしない

　　ブームを伸ばして遠くにある荷物を引きずって引っ張ることは、重機の目的外使用にあたり、

　　禁止です。ブームが折れたり、ワイヤーが外れるなどの危険があります。

　⑦旋回時の作業領域内に立ち入らせない

　　カラーコーンの使用、誘導員の配置など、作業領域内に第三者が入らないようにしましょう。

◎ソフトスリング、ワイヤーの点検・廃棄基準

　スリングやワイヤーにも日常的に点検が必要です。

　以下の点検項目を参考に、使用前や定期的に確認し、異常があれば即交換しましょう。

　また、スリングは荷重別に色分けがされていますので、吊荷に合わせて適切なスリングを

　使用することも重要です。

《ソフトスリング点検・廃棄基準》

　　使用前、定期点検にて、以下の状態が一つでも見られる場合には交換してください。

参考資料：㈱IHS　/　上記中図参照

　①表面布・・・・アイ、本体部の表面が損傷して、心体が確認できるもの

　②縫製部分・・・縫製部の縫糸がほつれ、心体が確認できるもの

　③その他外観・・ａ）摩耗により表面布が著しく毛羽立っているもの

　　　　　　　　　ｂ）表面布に変色、着色、溶解、溶接、腐食などの異常がみられるもの

　④心体の異常・・触って心体が部分的に固くなったり、厚さの不均一が著しいもの

　⑤使用期間・・・目立った損傷や外観に異常がなくても、使用期間により劣化が考えられるもの

　　　　　　　　ａ）屋内環境(※１)で使用・・・使用開始から7年経過

　　　　　　　　　ｂ）屋外環境(※２)で使用・・・使用開始から3年経過(※３)　　　　　　　　

　　　※１：常温で日光の遮られた屋内

　　　※２：一日の日照時間が3時間に相当する屋外

　　　※３：一般的な屋外環境での目安。紫外線・熱の影響の強い環境では短縮される

　⑥当てもの・・・著しく損傷、破損又は変形したもの

《ソフトスリング最大使用荷重と色分け》JIS　Ｂ8811

　　　最大使用荷重　⇒　表面布色

　　　　　0.5ｔ　　⇒　灰　

　　　　　1.0ｔ　　⇒　紫

　　　　　1.6ｔ　　⇒　青

　　　　　2.0ｔ　　⇒　緑

　　　　　3.2ｔ　　⇒　黄

　　　　　5.0ｔ　　⇒　赤

　　　　　8.0ｔ　　⇒　紺　　　※10.0ｔ以上は当事者間の協定による

《ワイヤーロープ点検・廃棄基準》

　使用前に目視で点検し、一つでも廃棄基準に達していたら、そのロープは廃棄しましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参考資料：日本クレーン協会　/　上記右図参照

　①断線・・・・ひとより当たりの可視断線数が以下の状態なら廃棄

　　　ロープ構成　 ⇒　可視断線数

　　　　　6×24　　⇒　9本

　　　　　6×37　　⇒　10本

　　　　　6×Fi(25) ⇒　5本

6×Fi(29) ⇒　6本

　②摩耗・・・・摩耗によって直径が５％以上減少している

　③腐食・・・・素線表面にピッチングが生じ、あばた状になっている

　④キンク・・・局部的によりが詰まったり、戻ったりしている

　⑤うねり・・・著しいうねりが認められる

　⑥つぶれ・・・著しいつぶれが認められる

　⑦曲がり・・・著しく鋭角な曲がり方をしたもの

　⑧きず・・・・著しいきずを生じたもの

　　※“著しい〇〇”という表現はわかりにくいので、参考資料図をご確認ください

　ユニック車など、作業車は工事をするにあたり、便利で重要な役割を果たしていますが、

　それだけに不備があったりすると大事故につながる危険もあります。

　点検および使用の際に”怪しいな”と思われる点があったら、即対応しましょう。

　スリングなどは消耗品として、余裕をもって予備を用意することもできますね。

平成３０年９月度安全スローガン　交通事故のＫＹＴ

2018-09-15T00:00:00+09:00

　平成３０年９月度安全スローガン

『交通事故防止のKYT(危険予知訓練)を行おう』

９月のスローガンは、当社で一番多い安全運転に関するテーマです。

またかよ、と思わず、今回は最近よく聞く危険運転についても話題に

してますので、最後までお付き合いください。

※参考：交通安全に関わる過去スローガン

●H28.6…雨天の運転　　●H28.10…夜間の運転　●H28.12…年末の事故・ﾊｲﾋﾞｰﾑ

●H29.3…3月の事故・事故の要因　●H29.7…子供の事故　●H29.10…ﾗｲﾄの正しい使い方

●H30.1…雪道の運転対処

《交通事故の原因ＴＯＰ３》

　交通事故の原因は、ドライバーの操作ミスが主であり、

　その中でも多いのが次の三点です。

Ⅰ．安全不確認

Ⅱ．わき見運転

Ⅲ．動静不注視

　※参考：（H29.3…3月の事故・事故の要因）

Ⅰ．安全不確認

　その名の通り、安全を確保してから走行しなかったことにより

　起きる事故原因です。

　交差点や見通しの悪い箇所、周囲の確認不足により起きる可能性が高まります。

Ⅱ．わき見運転

　運転中何かに気を取られて、前方や周囲の状況に注意を払えなくなってしまう

　ことで起こる事故原因です。

　近年では、カーナビやスマートホン操作によるものも増えています。

　運転中の携帯電話（スマホ・ガラケーでも）の操作は交通違反です。

　ドライブモード、もしくは、どうしても必要な場合は、同乗者にお願いする、

　ハンズフリーで話せるようにする、など対策をしましょう。

Ⅲ．動静不注視

　判断の甘さが原因で起きた場合、動静不注視が原因の事故となります。

　例えば、交差点での右折待ち中、対向車が来ていることに気づきながらも、

　「行けるだろう」と判断を誤り、事故になった場合などが当てはまります。

《交通事故防止に有効な、

　　「かもしれない運転(危険予知運転)」と「防衛運転(予防運転)」》

◎「かもしれない運転(危険予知運転)」とは

　危険予知運転とは、あらかじめ危険を予知して事故を未然に防ぐ運転です。

　『かもしれない運転』・『だろう運転』とはよく耳にしますよね。

　運転中は、起こる可能性のある危険を予測することが大切です。

　　・「停車中の車の陰から子供が出てくるかもしれない」

　　・「右（左）から、自転車が飛び出してくるかもしれない」

　　・「路面が濡れているから、いつものブレーキタイミングでは止まれない

　　　　かもしれない」

　こういった危険を予測し、心構えをすることで、数秒早くブレーキを掛けたり、

　ハンドルを切ることができるようになります。

　この数秒の違いで、大きな事故を防ぐことも可能となるのです。

　反対に、「だろう運転」は『たぶん大丈夫だろう』と自分に都合よく思い込み、

　運転してしまうことを指します。

　　・「誰も飛び出してこないだろう」

　　・「相手の車が止まって譲ってくれるだろう」などです。

　事故が起こってしまってから、「そうなるとは思わなかった」ではすみません。

　ハンドルを握るときは常に危機感を持って「かもしれない運転」をしましょう。

◎「防衛運転（予防運転）」とは

　防衛運転とは、自らを事故から守る運転を言います。

　自分から事故を起こさない運転はもちろんですが、追突事故などの

　もらい事故や、事故後の二次被害などに遭わないための運転方法でもあります。

　時間に間に合わないなど、気持ちに余裕のない運転や冷静さに欠けた運転などは、

　事故を起こす確率が高くなります。

　このような時こそ、予防運転を心がけることが重要です。

　ハンドルを握る前に気持ちを落ち着かせてから、車を発進させましょう。

《交通事故を未然に防ぐために注意すべき５つのこと》

　危険予知を行うために、特に注意すべきことをご紹介します。

１．子供の動きに注意

　子供は大人が思いつかないような行動をとるため、十分に注意する必要があります。

　例えば、歩道を歩く子供が、何かを見つけ、突然車道に飛び出すことも考えられます。

　また、縁石の上を歩いたりもしますよね。(←よくやった)

　子供の近くを走行するときは徐行したり、すぐブレーキを踏めるようにしましょう。

２．停車中のバスに注意

　前方にバスが停車中、右側から追い越しをかけることがあります。

　その際、バスの前から人が横断する可能性もありますので、慎重に走行しましょう。

３．自転車に注意

　車道を走っている自転車にも注意が必要です。

　突然の方向転換や、車の存在に気づかず車道に飛び出す場合もあります。

　子供や高齢者の自転車運転は特に注意が必要です。

　車間距離を十分とり、万が一の時にブレーキを踏めるようにしましょう。

４．左折巻き込みに注意

　左折時の巻き込み確認も怠らないようにしましょう。

　自転車や二輪車だけでなく、横断歩道横断中の歩行者の巻き込みにも注意です。

　ミラーだけでなく、目視の確認もきちんと行いましょう。

５．夕暮れ時・明け方に注意

　夕暮れ時や明け方は薄暗く、人や自転車などを認識しづらい時間帯です。

　目が周囲の明るさに適応しにくくなる状態なので、十分注意を払いましょう。

《煽り運転の対処・対策方法》

　最近、耳にすることも多くなった『煽り運転』、痛ましい事故もありました。

　今回は煽り運転への対処についても会議しました。

◎煽り運転をされたら？

　煽り運転をされた場合、相手にせず、道を譲るのが一番の対処方法です。

　道を譲れない場合なども同様です。相手にしないこと。

　煽り返しなどもってのほかです！

　会社の車には社名と電話番号も入っています。

　気を引き締めて、安全で紳士的な運転を心がけましょう。

◎ドライブレコーダーの設置

　煽り運転にかかわらず、動画撮影は事故が起きた場合の証拠映像にもなり、

　有効な手段といえます。

　ドライブレコーダーを搭載した車も増え、“ドラレコ撮影中”などのステッカーも

　ありますね。

　このように“録画中である”と周知させることで、煽り運転を躊躇させる効果も期待できます。

　いかがでしょうか。

　安全運転をするためには、車のメンテナンスやドライバーの心身の健康なども大切ですが、

　起こりうる危険をあらかじめ予測し、事故を回避することも重要なのではないでしょうか。

　自動車は、ドライバーが“大したスピードではない”、と思っていても、

　人や物にぶつかると大きな衝撃を与えてしまいます。

　常に『かもしれない運転』や『予防運転』を心がけ、事故を未然に防ぎましょう。

　運転に自信がない人も慣れている人も、『ＫＴＹ（危険予知訓練）』を行って、

　改めてどのような危険が潜んでいるのか確認してみてはいかがでしょうか？

平成３０年８月度安全スローガン　作業効率

2018-08-01T00:00:00+09:00

　酷暑ですね。。。　

　命にかかわる暑さが何日続くのでしょう。気温４０℃ってなんなんだ…。

　みなさま熱中症にはくれぐれもご注意ください。

　対策には弊社安全スローガンもご参考に！

平成３０年８月度安全スローガン

『作業効率を上げ、スマートな仕事をしよう！』

　ほほぅ。。これはまた今までになかったテーマですね。

　安全はどこへ…？

　というように感じますが、実は安全にもつながることと思われます。

　作業効率を上げることで、安全な工事にさらに近づくでしょう。

《作業効率をあげよう》

　てきぱきと仕事をこなす人は、傍から見ると仕事ができるように見えます。

(　*゜Д゜)９｛　自分もああなりたい！　など、憧れる方も多いのでは。

てきぱきと仕事をこなす一つの方法として、作業効率を上げることが挙げられます。

作業効率を上げることで、余裕も生まれ、落ち着いた状況で作業を行うことが

できます。

そのような状況であれば、ミスも少なく、ミスがあっても手直しする時間もあり、

質の高い成果物ができ、さらには会社の利益にも貢献できるでしょう。

ゆえに、作業効率を上げることは企業にとって重要なことであると考えられます。

「よっしゃ、いつもの作業だし、ちゃっちゃとこなして効率ＵＰだ！」(｀∀´*)

と思った方、ちょっと待ったぁ！( ゜Д゜)ノ

《仕事を速く行うこと≠効率を上げること》

○作業のスピードを上げるとは？○

　人に何かを頼むとき、手順を教えたり道具を準備をしてからお願いしますね。

　しかし、ある程度経験のある作業であれば、途中で「このことだろうな」

　と推測できます。

　そのため、慣れている人はその推測のもと、最後まで説明されなくても

　作業を開始する場合もあるでしょう。

　その方が作業を早く終えることができるからです。

　このように、作業のスピードとは、指示されてから作業を終えるまでの実質的な

　作業時間のことを指すと考えられます。

　説明の時間を省いた分、作業を終わらせる時間を短縮した、ということですね。

　また、物理的なスピードを速くする(行動を速くするとか)、同じような書式を

　複製して使用するなども、作業スピードを早めることに繋がります。

　しかし、最初の例のように、推測で“こうだろう”と見切り発車をした後に、

　いつもと違う作業内容が加わっていたとしたら、どうでしょうか。

　作業自体が早くても、求められているものができなければ、修正が発生します。

　そうすれば実質の作業時間は長くなってしまうかもしれません。

　作業スピードが速かったとしても、余分にかかったやり直しの時間、労働力…。

　これでは効率が上がったとは言えません。

○効率化とは？○

「要求されたことを速く、正確に行うための手段」

　効率を上げるためには、対となる目的がなければ意味がなくなります。

　その対となる目的の達成度合いを“効果”といいます。

　『効果があって(目的を達成して)、初めて効率を上げる意義がある』のです。

　さきほどの見切り発車した例では、効果はあったのでしょうか？

　時間短縮にはなっていますが、要求されたものができなければ意味がありません。

　目的を達成できていなければ、求められた成果物ができていなければ、

　それまでの作業は全くムダなものになってしまうのです。

　効率を上げることは、「要求されたことを速く、正確に行うための手段」です。

　スピードだけ上げても意味がないのです。

◎「仕事を速く行うことと、効率を上げることはイコールではない」

　仕事のスピードを上げて効率化、ではなく、

　効率を上げることで、仕事のスピードが上がる、ということです。

○効率をあげるにはどうしたらよいか？○

　効率化、とは、求められた仕事を正確に早く仕上げることです。

　正確に仕上げるためには、最終的な目的(ゴール)をきちんと全員が把握している

　必要があります。

　そのためには、作業従事者同士のコミュニケーションが重要です。

　目的を同じくした全員が、現状を把握して作業することで、

　ミスも減り、時短になり、余裕もでき、完成度の高い成果物（＝効率化）

　になります。

　また、余裕ができることで、作業の安全にも繋がります。

※過去スローガン参照

　　安全スローガン　H30年2月　 H30年3月　

　・下調べ不十分で追加作業が必要になった

　・間違えた作業をしてしまった

　・やり直しが発生した

　・他の工程に支障が出た

　・忘れ物が多い(←耳が痛い)　　　等々、こういうことはありませんか？　

　その完成するまでの工程はベストと言えるでしょうか？

　もちろん、全てが予定通り問題なく進む、ということはないですし、

　途中でやむを得ないトラブルが起きることもあるでしょう。

　しかし、普段から効率よく作業ができていれば、立て直す余裕も生まれます。

　普段からコミュニケーションをとることで、自分が見逃したことも仲間が

　気付いてくれたり、より効率の良い方法を提案してもらえるかもしれません。

　仕事が速いのももちろん大事ですが、これからは仕事の効率を上げる、

　ということを会社全体で意識していきましょう。

平成３０年７月度安全スローガン　熱中症

2018-07-02T00:00:00+09:00

平成３０年７月度安全スローガン

『現場で熱中症にならない為に』

　もう弊社の夏の風物詩。おなじみ、熱中症です。

　毎日外の現場で作業する作業員にとっては、熱中症対策はとても重要なこと。

　復習もかねて、また新しい情報などを取り入れながら会議していますので、

　しばらくお付き合い下さい。

　※過去の熱中症に関する記事

・平成28年7月　…熱中症の説明とその要因　・平成28年8月　…熱中症の症状、予防と対策

・平成29年7月　…熱中症応急処置チャート　・平成29年9月　…残暑での熱中症対策

《熱中症の予防の目安》

　熱中症の予防には、作業場所にどの程度のリスクがあるのかを客観的に

判断することが重要です。

　熱中症の発生リスクを知るには、気温だけでなく湿度も重要な判断材料です。

その目安となる一つに、気温、湿度、放射熱、衣類、作業状態を考慮した、

　ＷＢＧＴ（湿球黒球温度）値　があります。

ＷＢＧＴ値は、暑熱環境での熱ストレスの評価を行う暑さ指数で、以下の式で算出します。

【屋内、及び屋外日かげ】

　　式①：ＷＢＧＴ値＝０．７×湿球温度＋０．３×黒球温度

【屋外日なた】

　　式②：ＷＢＧＴ値＝０．７×湿球温度＋０．３×黒球温度＋０．１×乾球温度

※湿球温度…水で湿らせたガーゼを温度計の球部に巻いて観測。

　　　　　　皮膚の汗が蒸発する時に感じる涼しさ度合いを表す。

※黒球温度…ほとんど反射しない塗料で黒色に塗装された薄い銅板の球の中心温度。

　　　　　　弱風時の日なたにおける体感温度と良い相関がある。

※乾球温度…いわゆる気温。

…めんどくさいですね~。そんな時はこちらです

　　　↓

((≡￣♀￣≡))／｛ ＷＢＧＴ測定器～

◎ＷＢＧＴ値測定装置

現在、いろいろなタイプのＷＢＧＴ値測定器が市販されています。

現場作業などには黒球付きが良いとされ、厚生労働省からも推奨されています。

作業環境や休憩場所等、測定器を用いて熱中症リスクを監視することが重要です。

◎ＷＢＧＴ値における作業レベル

　現場や休憩場所のＷＢＧＴ値が作業レベル基準値を超えている場合は、

　熱中症予防対策の徹底を図る必要があります。

　また、着用している衣類によって、補正値を加える必要があります。

　(参考資料：ＷＢＧＴ基準値)

《作業環境の管理》

　建設現場は業態として日中、炎天下の高温多湿場所での作業が避けられませんが、

　できるだけ作業環境への配慮に努める必要があります。

◎ＷＢＧＴ値の低減

　　簡易的な屋根や覆いを設け、直射日光や照り返しを遮る、閉鎖空間では

　　外気の導入や除湿をする設備が望まれます。

◎休憩場所の確保

　　作業場所のそばに、冷房を備えた休憩室や風通しの良い日陰等の涼しい休憩場所を確保しましょう。

　　休憩場所は人が横になれる広さを確保し、冷水や氷、冷たいおしぼりなどを常備できるように、

　　冷水器や冷蔵庫、クーラーボックスなどを設置しましょう。

《作業管理》

　休憩場所や作業環境を整備したから熱中症にはならない、というわけでは当然ありません。

　暑さ指数予報の危険度の高い日や、現場のＷＢＧＴ値が基準を超える日もあるでしょう。

　また作業員個人のその日の体調も無視はできません。

◎作業時間の短縮等

　　暑さ指数危険度が高くなると予想されるような日は、

・あらかじめ休憩時間をこまめに設け、連続作業時間を短縮する

・熱中症の発症が多くなりやすい午後２時から４時前後に長めの休憩を入れる

　　など、作業従事者の負担を軽減するよう配慮する必要があります。

　　道路上など、ＷＢＧＴ値の低減が困難な現場では、さらなる作業時間の短縮や、

　　気温の低い時間帯へのシフトを検討する、確実に水分・塩分補給と休憩をとるようにしてください。

◎新規入場者等、作業従事者への熱への順化

　　熱中症指数の高い場所での作業は、暑さに慣れ、作業に適応しているかどうかが、

　　熱中症発症へのリスクに大きく影響します。

　　熱に慣れていない作業者は、約７日以上かけて徐々に熱に慣れるよう作業時間を調整してください。

◎確実な水分・塩分補給

　　脱水症状は自覚症状以上に進行していることがあります。

　　また、疾病や加齢で自覚症状が出にくいこともあります。このため、自覚があるないに関わらず、

　　定期的に水分・塩分を摂取しましょう。

　　水分・塩分の補給は、個人ごとの表管理が有効です。

　　屋外の建設作業など作業環境がＷＢＧＴ基準値を超えるような現場では、０．１～０．２％の食塩水、

　　ナトリウム４０～８０㎎／１００mlのスポーツドリンク等を、少なくとも２０～３０分にカップ１～２杯

　　摂取することが望ましいとされています。

◎服装

　　服装は透湿性・通気性の良いものを着用し、通気性の良い帽子やヘルメットを着用しましょう。

　　また、後部(首背面など)に日よけの垂れ布を付け、輻射熱を遮るようにしましょう。

◎巡視

　　作業中、作業従事者の健康状態に異常がないかどうか、現場責任者による巡視を行うほか、

　　作業者同士で声を掛け合うなど、相互の健康状態に留意させてください。

《健康管理》

◎健康診断結果等による配慮

　　疾病をもっている作業従事者は、熱中症に留意する必要があるか主治医と相談するとともに、

　　対応が必要な場合は責任者に申し出て、それを踏まえた作業内容の変更や短縮が必要です。

　☆熱中症の発症に影響を及ぼす恐れのある疾病

　　・糖尿病・高血圧症、心臓病・腎臓病・皮膚疾患・精神疾患、など

◎日常の健康管理

　　作業従事者のその時の体調が、熱中症の発症に大きく関わる場合もあります。

　　チェックシートなどを用いて、作業従事者は自分の健康状態を日々チェックするようにしましょう。

　　また、現場責任者は作業従事者の日常の健康管理を指導し、作業開始前や巡回時に体調に十分に

　　気を配り、熱中症発症に影響が出るような状態がみられる場合は、作業場所や時間、内容の変更を

　　検討して下さい。(参考資料：熱中症チェックシート)

　☆以下の症状や状態がみられる場合は注意

　　・風邪気味、下痢や嘔吐・前日の飲酒・朝食を抜く・寝不足など

　今回はとても長くなってしまいました。

　しかし、現場作業をするにあたって熱中症対策は重要です。

　“ちょっと体調がおかしいな”と思ったら、

　絶対に　無理はしない、させない、休む勇気を持つことが肝心です。

　現場責任者をはじめとして、作業員全員でお互いに気を配りましょう。

平成３０年６月度安全スローガン　高所作業車

2018-06-01T00:00:00+09:00

　　６月、一年の半分が過ぎようとしています。

　弊社でも、ありがたいことに工事も受注できまして、本格的に工事を始めよう、

　というところでしょうか。　と、その前に。

　今のうちにちゃんと確認しておこうか、という、今月のスローガンです。　

○平成３０年６月度安全スローガン

『高所作業車の特性を理解し、

　　　　　　　　　　もう一度安全について考えよう』

　出ました。高所作業車です。当社の工事になくてはならない相棒です。

　忙しくなる前にしっかり点検、確認して、今年も安全に使えるように

　しましょう。

◎高所作業車の始業点検

〇静止点検

　まず車両に乗込む前に、車体の周辺から目視点検します。

　損傷・ガタつき・油漏れの有無、取付けに異常がないかをチェックします。

　普段からよく観察することで、異変にも気づきやすくなります。

~点検ポイント~

　・ジャッキ（アウトリガー）

　・下部操作装置

　・ブーム

　・バケット

　・上部操作装置

　・バケット平衡取り装置　

　（※調整バルブが完全に閉じているか確認する。

　　　　　　閉じていないとバケットが傾き危険！）

〇作動点検

　つぎに実際に各部を操作して、正しく作動するか、正しく停止するかを

　点検します。

　この時、車両はできるだけ周囲に障害物のない水平な固い地盤で、

　必ずバケットは無負荷で下部操作をします。

~点検ポイント~

　・PTO（Power Take Off）レバー　

　・ジャッキ（アウトリガー）

　・ブーム

　・バケット

　・安全装置

《PTOレバー》

　・レバーの切替え具合、異音の有無を確認

《ジャッキ・ブーム・バケット》

　・レバー操作に合わせ、作動・停止がスムーズに行えるか

　・レバーの動きはどうか、確実に中立位置に戻るか

　・ひっかかりはないか、ガタや遊びがないか

《安全装置》

　・インターロック装置、非常用ポンプ装置、停止スイッチ、

　　作業範囲規制装置などの安全装置の仕組みを理解し、作動確認を行う

◎安全装置の種類としくみ

①インターロック装置

　車両の転倒を防止するための装置で、ジャッキインターロック装置と

　ブームインターロック装置があります。

　いずれもインターロック装置が働くと、ジャッキ又はブームの作動が

　できなくなります。

・ジャッキインターロックが作動した場合

⇒４本のジャッキが完全かつ車両の水平を保つように操作

・ブームインターロックが作動した場合

⇒ブームをブーム受けに確実に格納

②非常用ポンプ装置

　作業中にエンジンやプロペラシャフト、油圧ポンプにトラブルが生じると、

　各作動ができなくなります。

　そのため緊急用として、車両用バッテリを電源とした非常用ポンプを使って、

　油圧を発生させ、各作動を行います。

！非常用ポンプ作動に関する注意！

　・一回の作動時間は３０秒以内、

　　　　　再度行う場合は３０秒以上の時間をおいてから行うこと

③停止スイッチ

　停止スイッチを押すと、ブーム・バケットの作動をすべて停止できます。

　・下部で停止スイッチを押す⇒上・下部、全ての操作ができなくなる

　・上部の停止スイッチを押す⇒下部にある上部キャンセルスイッチを

　　　　　　　　　　　　　　　入れることで、下部操作のみできるようになる

！停止スイッチ作動に関する注意！

　・作動中、操作レバーを停止位置にしても停止しない、レバーがものに接触して

　　戻せなくなった時などに使用する

　・停止スイッチを押すと、ランプが点灯し作動停止、再度押すと停止を解除する

　・作業中にブームを動かす必要がない時、停止スイッチを押しておくと、誤って

　　操作レバーに触れても動き出すことがない

　・ジャッキ・ブームが自然降下時は、停止スイッチを押しても止まらない

④作業範囲規制装置

　ブームが作業範囲図に示す作動限界位置に達したら、指導的に動きを停止し、

　作業中の転倒を防止します。作業範囲図は車両操作部に表示されているので、

　事前に確認しましょう。

◎傾斜地での車両設置方法

　　以下、傾斜地での作業車設置の手順及び注意事項です。

　　信号はいろいろなところにあります。もちろん、坂の途中などにも。

　　普段から意識して、安全にしっかり設置できるようにしましょう。

①駐車の仕方

　・傾斜地では必ず車両前方を前下がりに駐車し、駐車ブレーキを確実にかけ、

　　フートブレーキを外しても動かないことを確認する

　・全部のタイヤに輪留めをセットする

　・傾斜角７度を超える傾斜地には高所作業車を使うことはできない

②ジャッキセット

　・傾斜地では「ジャッキ自動張出し」は使用しない

　　　（前後順次作動機能・自動水平設置機能付きの車両を除く）

　・ジャッキセットは必ず前ジャッキ⇒後ジャッキの順で行う

　・ジャッキがジャッキベースに接した時点で一度止め、ベース位置を

　　確認してからセットする

③車両の水平確保

　・路面の傾斜にかかわらず、車両が水平になるようにジャッキアップする

　・このとき車両の前後方向の水平が確保できない場合は、傾斜角度３度を

　　超えないようにする（ただし、左右は必ず水平確保）

　・ジャッキベースを使用して水平を確保する場合は、２枚２０㎝以内が限度

　・全てのジャッキに荷重がかかり、全てのタイヤが地切りしていることを確認

④ジャッキの格納

　・作業が終了したらブームを完全に格納

　・ジャッキの格納は必ず後ジャッキ⇒前ジャッキの順で行う

　・ジャッキ格納の際は、タイヤが地面に接した時点でいったん止め、輪留めが

　　タイヤに確実にかかっていることを確認してから操作を続ける

◎高所作業車の取扱注意事項

〇軟弱地盤などでの注意

　・路肩や水気の多い軟弱な地盤にジャッキを張って作業をする場合、

　　荷重が多くかかったジャッキが沈んで転倒するケースがあるので注意する

　・軟弱な地盤ではジャッキが沈まないように適切な措置を講じる

　・マンホールや側溝のふたなどの上に直接ジャッキをセットしない

　　(割れる可能性あり)

〇安全帯の使用

　・バケットへの搭乗者は、保護帽・安全帯を正しく身に着ける

　・構造規格に適合したものを使用し、変形、損傷したものは使用しない

　・登場したら直ちに安全帯のフックをバケットのフック掛けに確実にかける

※参考：過去安全会議参照　⇒　平成２９年２月保護帽・平成２８年５月安全帯

〇作業位置付近での注意

　・旋回・起伏操作はブームが伸びているほど動きが早く、衝撃が大きくなる。

　　作業位置付近での旋回・起伏はアクセルを低速に切り替え、レバー操作を

　　１本ずつ行うか、伸縮又は首振り操作で位置決めを行う

　いかがでしょうか。

　「高所作業もバケットの中だったら安全！」というわけもなく、

　やはり日々の点検の有無や、使い方次第では大事故にも繋がりかねません。

　　…もし、ブームを伸ばした状態でもし突風にあおられたら。

　　…もし、車体がバランスを崩したら。

　　…もし、使用中にもし故障してしまったら。

　いつ、そんな“もし”が起こるかわかりません。

　どんな優れた機械でも、それを使うのは人間です。

　“もしあの時こうしていれば・・・”というような、“もし”が起こらないように、

　日ごろから点検、確認、正しい使い方をしていきましょう。

平成３０年５月度安全スローガン

2018-05-01T00:00:00+09:00

○平成３０年５月度安全スローガン

『悪天候時にやるべきことを把握し、

　　　　　　　作業の危険・リスクを回避しよう』

　建設業では、屋外での作業が多くなります。

　屋外作業の時、もっとも仕事に影響を与えることがありますが、なんだかわかりますか？

①　天気　です。

　少々の雨程度では作業中止はないかと思います。

　工期もありますし、機器のリース費や作業員の労務費も無駄になり、余程のことがなければ

　手を止めることはないでしょう。

　しかし、台風やゲリラ豪雨など、悪天候時は別です。(当たり前ですが)

　作業ストップの判断には、気象庁発表の注意報・警報などが目安になります。

　現場に向かう前、出勤前などにその日の天気予報を確認したり、怪しいな、と思ったら、

　現場でも気象情報を確認できるようにするとよいかと思います。

　　《参考※落雷に関する安全会議⇒平成28年9月》

　また、労働安全衛生法では、条文で悪天候時に禁止と規定されている作業があります。

　労働安全衛生規則【安衛則】に記載されています。

　例えば、弊社で関係する作業では、高所作業があります。

　【安衛則】第522条

　　事業者は、高さが２メートル以上の箇所で作業を行う場合において、強風、大雨、大雪等の

　　悪天候のため当該作業の実施において危険が予想されるときは、当該作業に労働者を従事させてはならない。

　また、信号灯器や柱のの吊上げに移動式クレーンも使用します。

　強風時のクレーン作業は禁止されています。

　【クレーン則】第74条の3

　　事業者は、強風のため、移動式クレーンに係る作業の実施について危険が予想されるときは、

　　当該作業を中止しなければならない。

　その他にも、悪天候時に禁止されている作業を簡単に一覧にしました。

　上記の真ん中の資料をクリックして、よければご確認ください。

　ところで、この大雨などの悪天候、どの程度で悪天候、というのでしょうか。

　気象庁発表の警報　＝　悪天候　か、というと、そうではありませんでした。

◎悪天候の定義

　安衛法では、悪天候は別の定義がありました。

　条文に明記されているわけではないようですが、労働基準監督署からの通達で定義されているそうです。

　以下に簡単にまとめますと、　

　【基発第309号】（昭和46年4月15日）
　[大雨]・・・一回の降雨量が50ｍｍ以上の降雨

　[大雪]・・・一回の降雪量が25ｃｍ以上の降雪

　[強風]・・・10分間の平均風速が10m／秒以上

　[暴風]・・・瞬間風速が30ｍ／秒以上

　※一回に、というのがどの位の時間か、わかりにくいですが、仮に一時間とすると、50ｍｍとはいわゆる

　“バケツをひっくり返したような雨”（by気象庁）になります。

　これでは、屋外作業は無理ですね。

　さて、悪天候の他にもう一つ、屋外作業で影響を及ぼす事象があります。

②　地震　です。

　地震は前触れもなく起こりますので、揺れたら即作業は中断します。

　しかし、作業中気が付かないような微震では手を止めたりはせず、体に大きな揺れを感じた場合に中断の

　判断をするかと思います。

　安衛法では、地震の際の対処として、地震後に設備等に不具合等がないか点検することを定義したものがあります。

　とはいえ、震度１や２程度の揺れでは影響は少ないものと考えられます。

　点検を行う目安は、中震以上、というものです。こちらも、基発で定義されています。

　【基発第101号】（昭和34年2月18日）

　[中震以上の地震]・・・震度階級４以上（計測震度3.5以上）

　震度４以上ですと、乗り物内でもはっきり揺れを感じるようです。

　明らかに「あ、地震だ！」と感じる揺れ、ということですね。

　この点検は、地震のほか、前述の悪天候後にも行うよう定義されています。

　こちらも一覧にまとめましたので、上記資料の右、悪天候・天災後に点検が必要な作業をご確認ください。

　これらの点検を疎かにすると、地震でボルトが緩んでいた、などが原因で倒壊事故につながる可能性もあります。

　地震や、悪天候の後には点検・安全確認をし、それを記録に残しておきましょう。

　自然災害は、人の手ではなす術もなく、いつでも起こり得ることです。

　そして、屋外作業は自然の影響からは逃れられませんので、それらを前提として作業を進める必要があります。

　確実に我々がコントロールできることは、作業方法や実施の有無、そして事後の適切な対処です。

　悪天候や天災時に作業を中止する、事後に確実に点検を行うことでも、事故を防ぐことができます。

　また、記録に残すことで、次の安全対策にも繋げることができます。　

　自然相手に人ができることなど限られています。

　我々には地震を止めることも、雨をやませることもできません。

　ですから、今、できることを確実に行いましょう。

　それが、屋外作業を行うにあたって、とても重要なことです。

～おまけ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

※安全会議後※

　安全委員：「今回はだいじょぶです！まともな内容です！」(｀・ω・´)ｷﾘｯ

　わざわざ報告を頂きましたとおり、いい内容だったと思います。お疲れ様でした！

平成３０年４月度安全スローガン

2018-04-03T00:00:00+09:00

○平成３０年４月度安全スローガン

『心・技・体を鍛えて一回り成長しよう』

　いったいどこの部活でしょうか。

　いえ、大野信号の４月の安全テーマです（ホント）

　当社安全会議は、毎年４月に担当が変わり、担当がテーマを決めています。

　本年度はどうやら熱い男が担当のようです。

　一年間どんなテーマが出てくるか、楽しみですね！（まとめるの怖いけど）

　心が変われば態度が変わる。態度が変われば行動が変わる。

　行動が変われば習慣が変わる。習慣が変われば人格が変わる。

　人格が変われば運命が変わる。運命が変われば人生が変わる。

　↑このような言葉を聞いたことはないでしょうか。

　ヒンドゥー教の教えの一節ということですが、野村監督の名言、と認識

　されている方もいらっしゃるのでは。

　今月のテーマは（抽象的すぎてわかりにくいかもしれませんが）、

　『余裕のある今の内に、心身を鍛えてブレない自分になろう』

　ということです。

　朝起きてから、夜眠りにつくまで、様々なことが私達の心の平安を脅かします。

　些細なことでもイライラ、モヤモヤがつのって、仕事でもミス、家に帰っても

　もなんだか休めた気がせず。。誰しもこんなことはあるのではないですか？

　そこで、そのまま次の日の朝を迎えて「今日もまた仕事かぁ・・」という人と、

　翌朝にはすっきり「よし！今日も頑張ろう！」と思える人、両者にはどんな差が

　あるのでしょう。

　ひとつは、“メンタルの強さ”　があります。

　今回は、メンタルを強化するポイントをあげてみます。

◎メンタル強化のポイント　

　①明確な目標・ゴールを決める

　　心を鍛えよう！と思ったときに、まずは何をするか。

　　まず、どんな自分になりたいかをイメージします。

　たとえば・・

　　・少々のことで心が動揺しない自分

　　・プレッシャーに負けず、いつでも本来の力が出せる

　　・物事を最後までやり遂げる

　　・周囲の声に惑わされず、平静な心を保てる

　　・少々のショックからはすぐ立ち直ることができる

　　・些細なことでイライラしない

　　・悪い誘惑に負けない　　など。。

　②心身のコンディショニングを意識する

　　目標とする自分像が決まったら、心身を整えるようにしましょう。

　　ふだんは温厚な人でも、睡眠不足で食事もまともに摂れないような

　　状況に長期間置かれたらどうでしょうか。

　　睡眠時間の確保・バランスのとれた食事は心身が円滑に機能する上での

　　基本条件です。

　　定期的に休養を取り、心身が疲れすぎてしまうことを防ぎましょう。

　　栄養面に関しては、メンタル強化に有効な食材もあります。

　　アジやサバなどの青魚類には、DHAなどの抗うつ効果のある物質が

　　含まれます。日ごろの食事にとり入れてみてはいかがでしょう。

　③心の敵はストレス！ストレスを上手に解消する

　　心を鍛えるとは、精神医学的にどんな環境にあっても脳内環境を

　　正常に保つ事だと思われます。

　　脳内環境を悪化させる最大の要因はストレス。

　　ストレス対策に効果的なことは個人で違います。

　　自分が楽しい！気持ちいい！と思える事柄を探しましょう。

　　気の合う仲間と愚痴をこぼす、飲み会ではしゃぐ、趣味をつくる、

　　なんでも結構です。

　　軽めの有酸素運動もいいですね。

　いかがでしょうか。

　忙しい年度末をクリアしての今だからこそ、取り組みを始めるには

　ちょうどよい時期かもしれません。

　　先月のスローガンも忙しさの焦りから怪我をしてしまった、という

　お話でしたが、今時期から心を鍛え、落ち着いて考える癖を身につけて

　いれば、繁忙期でも柔軟に対処できるのではないでしょうか。

　・・・よし、なんとか安全までつながった！(｀・Д・´)

平成３０年３月度安全スローガン

2018-03-05T00:00:00+09:00

　年度末になりました。

　当社、いつもより余計に回っております絶賛繁忙期中でございます。

　そんな中から今月のスローガンです。

○平成３０年３月度安全スローガン

　『忙しい中で危険を回避するために』

　今回は他社で実際に起きた災害事例を踏まえて、危険回避について考えます。

　＜災害事例＞

　　！携帯用グラインダーによる指の切断事故

　＜災害発生状況＞

　①工期の迫った中古住宅の改造工事において、押し入れ奥の鋼材を切断する為、

　　手持ちグラインダー(切断用携帯研削盤)を使用していた

　②押し入れ奥のため、暗く、狭かった

　　仮設の電灯を設置し、体が入らなかったため、両手を伸ばして作業した

　③本来、法令で定められた通り研削盤は保護カバーがついているが、そこでは

　　狭いところでの作業はカバーを外して作業を行うことが慣例化していた

　④切断作業中に考え事をして手が滑り、グラインダーを落としてしまった

　　グラインダーは狭い作業場で跳ね返り、指を切断する事故に至った

　＜発生原因＞

　　！保護カバーを外して切断作業をした

　＜間接的原因＞

　①その会社の従業員は職長教育を受けたものはいなかった

　②その会社の従業員は研削といしに関する特別教育を受けていなかった

　③研削といしにはカバーが必要であることを認識せず、作業のやりやすさを

　　優先、狭所での作業ではカバーを外すことが通常行われていた

　④機械の取扱説明書を読んでおらず、常に読めるように携帯もしていなかった

　⑤機械の日常点検を行っていなかった

　◎忙しいからこそ基本を大切に

　この災害事例において、グラインダーを落としてしまうきっかけになった

　考え事とは、翌日の作業の手配のことを考えていたそうです。

　工事工程が押している中、焦りがあったと思われます。

　工事工程への焦り、この時期にはよくありがちで、ヒューマンエラーにも

　繋がり易くなってしまいます。

　　もし、忙しくても作業の前に作業の安全確認していたら。

　　もし、忙しくても工具を定期的に点検していたら。

　このような災害は防ぐことができたかもしれません。

　忙しいからこそ、焦らず丁寧に基本を大事にする必要があります。

　バタバタしているとき、個人的に、思い出す言葉があります。

　昔恩師に言われた言葉。

　『慌てず急げ』　

　…矛盾しているような、意外にそうでもないような…

　どうしても慌ててしまう方は、このセリフを思い出してみると

　いいかもしれません。(補償はしません)

平成３０年２月度安全スローガン

2018-02-09T00:00:00+09:00

○平成３０年２月度安全スローガン

　『“５S”を実施して安全を確保しよう』

　“５S”という言葉を知っていますか？

　５Sとは、「整理」、「整頓」、「清掃」、「清潔」、「しつけ」の頭文字“S”を

　合わせた言葉で、

　『整理を行って整頓をし、清掃をして清潔を保ち、しつけによって維持する』

　を意味しています。

○“５Ｓ”の意味

　◎【整理（Ｓｅｉｒｉ）】

　　・会社にとって必要なものと不要なものをはっきり分けて、必要なものだけを持つ

　　※必要なものと不要なものを分けるルールを作る

　◎【整頓（Ｓｅｉｔｏｎ）】

　　・必要なものが必要な時にすぐ取り出せるよう、置き場所を決め、表示する

　　※必要なものをどこにどのように置くかルール化する

　◎【清掃（Ｓｅｉｓｏｕ）】

　　・掃除をしてゴミ・汚れのないきれいな状態にするとともに、

　　　整理整頓状況を点検する

　　※維持すべききれいな状態の定義と、掃除のルールを作る

　◎【清潔（Ｓｅｉｋｅｔｕ）】

　　・整理・整頓・清掃を徹底し、定めた状態を維持する

　　※定期的にチェックするルールを作る

　◎【しつけ（Ｓｈｉｔｓｕｋｅ）】

　　・決められたことを決められた通りにできるよう習慣化する

　　※習慣化できているか確認するしくみを作る

○”５Ｓ”の効果

　効果①　労災につながる危険の芽が減る

　　「そんな大げさな～ᄀ(￣∀￣)г」なんて思う方もいるかもしれませんが、

　　我々のような職種では、そもそも使い方を誤ると事故や大けがに繋がる

　　機械・設備身近にあります。

　　整理・整頓・清掃がされていない⇒安全に働けない⇒異常、となるのです。

　効果②　職場からムダなもの、ムダなスペース、ムダな時間がなくなる

　　不要なものがあると、その分場所を取ります。

　　そして、不要なものが必要なものと混在している場合、場所だけでなく

　　必要なものも探すときにも、ムダな時間を取ることになります。

　　必要なものを常に定位置に置き、それを周知することで、誰でもすぐ

　　使用でき、時短になりますし、空いたスペースも有効に利用できます。

　　「そんなの自分がわかってれば大丈夫ᄀ(￣∀￣)г」と思う方は、

　　電話で説明できるか考えてみてはどうでしょう。伝わりますか？

　　電話は整理整頓の一つの目安になるかもしれません。

　効果③　異常事態の見える化が進む

　　５Ｓが進むと日々の整理整頓の整い方や清掃具合から会社の雰囲気が

　　わかるようになっていきます。

　　やはり繁忙期は忙しさにかまけてレベルが落ち、５Ｓのみならず、

　　事故や災害を起こしやすくなる精神状態になります。

　　・いつもはしまう工具が出しっぱなしだった

　　・オイルがこぼれたまま放置された

　　・棚から荷物がはみ出している　　

　　など、これらのことから予測される事故災害はなんでしょうか。

　　きちんと整理整頓清掃されていれば、これらの異常にいち早く気づき、

　　対処が可能です。

　効果④　社員同士の結束が高まる

　　５Ｓを進めていくと、一人でできることは限られる、ということに気が付く

　　ようになります。

　　それを克服するために、社全体で合議や意見交換をしルール決定が重要です。

　　その積み重ねで自分の職場という帰属意識が向上し、結束力が強まりチーム

　　ワークが向上し、作業効率も上がるという結果につながります。

　いかがでしょうか。只今当社も繁忙期です。

　忙しいから、で見逃してしまいがちなこと、ないでしょうか。

　この時期だからこそ、改善すべき点が見つけやすいともいえると思います。

　気が付いたことを見ないふりをするのではなく、のちに改善点として提案し、

　来年度以降へつながるようにすることが重要ではないでしょうか。

平成３０年１月度安全スローガン

2018-01-23T00:00:00+09:00

気が付けばもう２月ですが、アップするのは１月度のスローガンです。

会議はきっちりおこなっておりましたのでご安心ください。

筆が遅かっただけでございます。。(猛省)

○平成３０年１月度安全スローガン

　『雪道走行の注意点』

　今年は例年より寒い日が続いており、最低気温氷点下、も聞きなれてきました。

１月は大雪も降りましたところで、雪道での運転の注意点を今回は取り上げます。

◎乗車時の雪落としと慎重な操作

　・車に乗る前にまず行うことが、車上に積もった雪は必ず落とす

　　　※走行中にフロントガラスに滑り落ち視界をふさいだり、振り落とされた

　　　　雪が後方を走行中の車両やバイクに当たると事故の原因にもなり得ます。

　・靴底についた雪はペダル操作に影響を与える可能性もあるので落とす

　・走行中のハンドル操作・加減速・ブレーキ操作は慎重に

◎路面状況と車間距離

　・冬の路面は、天候・時刻・交通量により刻々と変化する

　　晴れていても、日陰は凍結していることもある

　　橋の上やトンネルの出入り口などは要注意、路面状況を見極めながら、

　　前車との十分な車間距離を取るようにする

　　※角を曲がると日陰、なんてところは要注意です！

　　　気を引き締めてハンドルを握りましょう！

◎路肩とわだち

　・降雪時は積雪で側溝などが隠れてしまう場合がある

　　なるべく路肩に寄らないようにし、わだちができている場合はわだちに

　　沿って走行する

◎ブレーキングとコーナリング

　・雪道では丁寧なブレーキングを心がける

　　急なブレーキ操作は、タイヤがロックしてしまい、ハンドル操作が

　　効かなくなることがある

　　ABSが装着されてない車両の場合は、ブレーキを細かく踏む“ポンピング

　　ブレーキ”が効果的・下り坂ではエンジンブレーキを併用するとよい

　・コーナリング中のブレーキはスリップの原因となる

　　コーナーに入る前に十分減速し、ゆっくりと丁寧なハンドル操作を行う

◎スタックからの脱出

　・積雪のある場所から発進しようとしてスタック(タイヤが空転して

　　埋まってしまうこと)したときは、タイヤ前後の雪をならすよう前後に

　　車を動かし、反動をつけてからやや強めに発進すると脱出できる

　・スタックからの脱出ができない場合は、駆動輪の脱出方法に砂を撒いたり、

　　古毛布などを敷くとよい

　・もし自力で脱出できないときは、無理をせずロードサービスに救援を！

◎吹雪の時・車体への雪の付着

　・吹雪で視界が悪い時は、ロービームにしてフォグライトも併用する

　　(ハイビームは逆に雪が乱反射して視界が悪化する)

　・猛吹雪の際は安全な場所で吹雪が止むのを待った方が賢明な場合もある

（ただし、エンジンをかけたままの状態だと、周囲に積雪し、

　排気ガスが車内に進入する危険があるので注意する）

・長時間走行した場合は、フェンダー内に雪がたまりハンドルがきれなく

　なったり、車の床下に雪を抱え込み、走りづらくなったりするため、

　停車時にこまめにチェックする

　多人数乗車している・重い荷物を搭載しているなど、車高が下がっている

　場合は注意

いかがでしょうか。

普段雪が降ることが少ないこの地域ですが、だからこそいざというときに

適切に対処できるように準備を怠らないようにしましょう。

平成２９年１１月度安全スローガン

2017-11-01T00:00:00+09:00

朝晩の気温差も大きくなってきました。

そろそろ周りにエヘン虫を飼ってる人がいる方も増えたのではないでしょうか。

今の内に体調管理には十分注意を払いたいですね。

では、今月のスローガンです。

○平成２９年１１月度安全スローガン

　『飛来・落下災害をなくそう２』

　以前もこのテーマを取り上げました。

　詳細は過去のスローガンをご参照ください。

　　落下災害　⇒　安全スローガン平成２８年４月

　　飛来災害　⇒　安全スローガン平成２８年１１月

　◎飛来・落下災害は身近な災害

　　以前も取り上げたとおり、飛来・落下災害は建設業ではとても身近な災害といえます。

　中でも、落下災害は飛来災害より2.6倍の発生率となっています。

　“実際に物を落とした”まではいかなくても、“手が滑りそうになった”“落としかけた”

　などのヒヤリ・ハットはみなさんも経験があるのではないでしょうか。

　身近な災害だからこそ、最大限の注意を払って防止しましょう。

　　特に、落下災害ではヒューマンエラーに起因するものも少なくありません。

　手が滑った、ちょっとぼんやりしてしまった、体調がよくなかったなど、

　原因はいろいろあるかとは思います。

　しかし、もし災害が起きてしまったら。

　落下物で仲間や第三者、誰かが怪我をしてしまったら。

　被害にあった人もつらいですが、怪我をさせてしまった本人もつらい思いを

　することになります。

　　そのようなことにならないよう、体調のチェック、道具のチェックなど、

　災害を起こさない工夫を確認しましょう。

　　当社でもＴＢＭ－ＫＹ報告書やヒヤリハット報告なども用い、お互い

　気が付いたことをしっかり伝えあえるように心掛けています。

　気候の変化が大きくなったこの時期、仕事量も増えてまいりました。

　各自でも体調管理を心がけ、万全の態勢で作業できるようにしましょう。

平成２９年１０月度安全スローガン

2017-10-04T00:00:00+09:00

空も高く、秋の気配が色濃くなってきましたね。

秋の日はつるべ落としとはよく言ったもの、日暮れも早くなってまいりました。

では、今月のスローガンです。

○平成２９年１０月度安全スローガン

　『早めのライト点灯・上向きライトの使い方』

　　以前もこのテーマを２度ほど取り上げたことがあります。

　過去記事もご参照ください。※安全スローガン平成２８年１０月・１２月

　◎ライトは周囲を照らすだけではない

　　　この時期、夕方５時を回るくらいには日が傾きはじめたな、と思う

　　くらいでしょうか。ぽつぽつとライトを点灯してる車がいるかと思います。

　　まだ明るく、自分で運転する分にはライトはなくても大丈夫、と感じるかも

　　しれません。

　　　しかし、周囲はどうでしょう。

　　　後続車がライトを点けていた場合、無灯火の自分の車は対向車、歩行者から

　　どう見えるでしょう。

　　　無灯火の車が脇道から急に出てきたら、びっくりしないでしょうか。

　　『自分が見えるから大丈夫』ではなく、『相手に気づいてもらうため』に

　　早めのライト点灯を心がけましょう。

　◎夜間は歩行者事故が多発する

　　　歩行中の人が車やバイクにはねられて死亡するー　

　　このような事故は約６８％が夜間における事故であるそうです。

　　年齢層別でみると、昼間の死亡事故は１５歳以下の子どもが多く、

　　１６歳～６４歳では昼間の事故死者６５人に対し、夜間は３２７人、

　　約５倍に激増します。

　　　また、歩行者死亡事故の７割を占める高齢者でも、夜間の死亡事故割合が

　　なっており、昼間３７８人に対し、夜間では６８５人、約２倍に増加する

　　というデータがあります。

　◎夜間の歩行者の見落としに注意

　　　夜間の歩行者事故防止で重要なことは、スピードを出しすぎないことです。

　　夜間は距離感覚・速度感覚も鈍りやすく、知らずにスピードを出している

　　かもしれません。

　　　万が一の時にしっかり停車できるよう、スピードの出しすぎに注意。

　　　　　　　　　(※夜間のスピードに関しては平成28年10月スローガン参照)

　　　また、対向車、前車がいなければ、ライトを上向きにして歩行者を見落とさ

　　ないようにしましょう。

　　　夜間の歩行者交通事故は、上向きより下向きライトの時に多発するという

　　データもあります。　(※ハイビームに関しては平成28年12月スローガン参照)

　　　夜間走行は上向きライトが基本です。

　　下向きライトの視認距離は一般に４０m、上向きは１００ｍと言われます。

　　しかし、これも黒っぽい服装と明るい服装ではかなり結果が異なります。

　　　また、ハイビームでの蒸発現象もありますので、ライトの向きは適切に

　　切り替えて使うことが重要になります。

　　今年もあと３か月となりました。

　　年末に向け交通量も増えてまいりますので、今の内にライトの使用方法や

　　安全運転の意識を心がけるようにしておくとよいですね。

　　お子さんのいる方は、自転車の無灯火運転の危険性も伝えておくとよいと

　　思います。

平成２９年９月度安全スローガン

2017-09-02T00:00:00+09:00

なんということでしょう。

９月です。一年の３分の２が終わってしまいました。

今年やり残したことがないか、早々に振り返ったほうが良さそうです。

では、今月のスローガンです。

○平成２９年９月度安全スローガン

　『残暑を乗り切ろう～残暑の熱中症対策～』

　　でました、熱中症。

　　熱中症の詳細は過去のスローガンをご参照ください。

　 (※安全スローガン２８年７月、２８年８月、２９年７月)

　　今回は残暑での熱中症についての注意点を挙げていきました。

　今年はここ数日、かなり涼しい日が続いておりますが、しかし

　例年では９月といえど夏日を超えることは少なくありません。

　　また、９月は雨が多く、台風シーズンでもあります。

　この湿度の高さが熱中症を引き起こす原因にもなります。

　　気温が下がってきたからと、空調を止めたり弱めたりすることで、

　気が付かないうちに熱中症になりやすい環境を作ってしまう恐れもあります。

　　また、急激に気温が下がったりすることもあり、冷えから体の不調を

　招くことも考えられます。

　　天候の不安定な時期は、我慢したりせず、その時の状態に応じて適切な

　環境を整えるようにしましょう。

　◎残暑を乗り切るための有効策

　　①まずは室温・体温を調節する

　　・暑ければ温度を下げ、涼しい時は上着を羽織る、など、

　　　その時に合わせて快適にすごせるよう工夫する

　　②良質な睡眠をとる

　　・暑さで不眠になるよりは、エアコンをつけ、しっかり寝具をかけて眠る

　　　(朝方の気温低下などにも対応できます)

　　・寝ている間にも発汗しているので、寝る前に水分補給する

　　　(※寝酒は水分補給に含まれません）

　　③食事で夏の疲れを回復する

　　・“酵素”をうまく取り入れ、暑さで落ちた食欲や体力を回復する

　　　酵素はデンプンやタンパク質を分解し、消化を助けてくれる

　　　酵素を含む代表食材は大根で、生で食べる大根おろしが効果的

　　　(酵素は熱に弱いので加熱はNG)

　　　酵素に限らず、栄養バランスのよい食事を心がけましょう

平成２９年８月度安全スローガン

2017-08-08T00:00:00+09:00

TOPでお知らせしておりませんでしたが、夏季休業は８／１１～８／１６でした。

今年は例年にないしっとり（じっとり？）としたお天気が続いています。

せっかくの休暇も、夏らしい過ごし方ができなかった方も多いのではないでしょうか。

では、今月のスローガンです。

○平成２９年８月度安全スローガン

　『夏バテ・夏風邪の予防と対策』

　ここ数日、過ごしやすい日が続き、予報ではしばらくこのような状態が続く様

ですが、　またいつ暑くなるかもわかりません。

　今の内に体調を整えて、この夏を乗り切っていきましょう。

《夏バテの原因と予防》

　暑い日が続くと、なんとなく疲れが取れない、ちょっと食欲がない・・・

なんてことはないでしょうか。

　病気ではないけれどなんとなく体が不調・・・これが『夏バテ』です。

◎夏バテの原因

　　・体内の水分・ミネラル不足　⇒　脱水症状

　　・暑さによる食欲不振　　　　 ⇒　栄養不足

　　・外気温と室内の温度差　　 ⇒　自律神経の乱れ

　自律神経が乱れると、内臓や血流・ホルモンなど、体内の環境を整える

働きが弱くなり、疲労感やだるさ、胃腸の不調といった症状を招きます。

　また、寝苦しさからの睡眠不足も自律神経の乱れにつながります。

　日ごろの生活習慣を整えることで夏バテも防ぐことができます。

◎夏バテを防ぐ生活習慣

　１）こまめな水分補給

　　熱中症対策でもおなじみの水分補給ですが、夏バテにも有効です。

　水やお茶など、こまめに補給しましょう。

　ただし、糖分を多く含む飲み物の多量摂取は、糖分分解にビタミンB１を

　多量に消費します。

　逆に疲労感やだるさを引き起こすので、おいしいですがほどほどに・・・。

　　また、ビールは水分補給には含まれません。

　むしろ利尿作用が強く、またアルコール分解に体内の水分を消費します。

　　　⇒脱水症状

　風呂上がりの一杯のためにぎりぎりまで水分補給せずに我慢するのは危険です。

　２）室内外の温度差や、エアコンによる冷えに注意

　　外気温とエアコンの効いた室内の温度差にも注意が必要です。

　自律神経は体温調節の働きもしています。

　汗をかいた体で急に涼しい室内に入り、体が冷えることもあります。

　長時間エアコンの風に直接あたるような場合も、ひざ掛けなどで調節しましょう。

　冷たい飲み物の飲みすぎも、内臓冷えを起こし、胃腸にも負担をかけます。

　３）睡眠をしっかりとる

　　疲労回復や、自律神経を整え、体調管理をするのに睡眠は重要です。

　体が冷えないよう、エアコンを上手に使ってぐっすり眠れる環境を作りましょう。

　自律神経は交感神経と副交感神経の２種類あります。

　　交感神経・・・・・・やる気スイッチONの状態

　　副交感神経・・・・やる気スイッチOFFの状態　　とイメージするとよいかもしれません。

　睡眠は副交感神経が優位になる状態で、日中のON状態をリセットして疲れをとる

　ために　とても重要です。

　４）いつも以上に栄養バランスのよい食事を

　　暑いからといって、そうめんなどのどごしの良いものばかり食べてはいないでしょうか。

　夏は暑さで疲労が蓄積し、汗で体内のミネラルを失っています。

　バランスのよい食事を心がけましょう。

　とりわけ夏野菜は水分も多く、体の熱を下げる作用があります。

　旬の野菜は季節を問わず、体に良いので積極的に摂りたいものです。

　　○積極的に摂りたい栄養素○

　　　・タンパク質・・・　肉・魚介類・豆類・卵・乳製品

　　　・ビタミンB1・・・　糖質をエネルギーに変える。　豚肉・うなぎなど　

　　　・アリシン・・・・・　ビタミンB1の吸収を高める。　ねぎ類・にんにくなど

　　　・ビタミンC・・・・　不足すると疲れやすい、風邪をひきやすくなる　

《夏風邪の原因と予防》

◎夏風邪とは

　　風邪のウィルスは２００種類以上あるとされています。

　その中でも、夏の暑さと湿気を好むウィルスに感染することを「夏風邪」というそうです。

　夏風邪は重症化すると“失明”や“痙攣”、最悪の場合死に至ることもあります。

　風邪だから、と軽視せず、十分注意しましょう。

◎夏風邪の原因と対処

　　夏風邪の原因は、体の『冷え』です。

　夏バテによって身体の免疫力が落ちていると、夏風邪も引きやすくなります。

　また、暑さで体力や抵抗力が低下していることで、治るまでに時間もかかります。

　しっかり治癒するためにも、水分・栄養・睡眠を十分とりましょう。

◎夏風邪と夏バテの違い

　　夏バテは「疲労感」「だるさ」「食欲不振」などにはなりますが、「熱」は出ません。

　（熱中症は頭痛・吐き気などがあり）

　発熱で体がだるい、などの症状がでたら、夏風邪の可能性があります。

　　夏バテと勘違いして、症状が悪化してしまうこともあります。

　体調不良を感じたら、早めに受診しましょう。

　夏バテ防止が夏風邪防止にもつながります。

　この時期を乗り切るためにも、普段からの生活習慣に気を付けましょう。

平成２９年７月度安全スローガン

2017-07-07T00:00:00+09:00

７月になりました。

この時期になるとほぼ内容は毎年同じですが。

また、今月はもう一つスローガンをあげています。

○平成２９年７月度安全スローガン①

　『熱中症の予防対策と対処方法』

　熱中症は夏の永遠のテーマ。

　今までの安全スローガンでも２度取り上げています。

　　　　（※参考：２８年７月スローガン、２８年８月安全スローガン）

　詳しい内容は過去スローガンをご参照いただいて、今回は熱中症の対処方法を

簡潔にまとめた資料がありましたので、そちらを主に確認しました。(左画像)

わかりやすいチャート式になっていますので、いざというときに落ち着いて対処

できそうです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ※【環境省熱中症環境保健マニュアル】より抜粋

○平成２９年７月度安全スローガン②

　『幼児等の交通事故防止』

　もうすぐ夏休みになります。

子どもたちの行動範囲もぐっと広がっていきますので、子どもの事故も増えやすく

なります。

　今回は、子どもの行動やその範囲を確認し、子どもの交通事故を防止しましょう。

《子どもの交通事故の特徴》

　子どもの交通人身事故は、ほとんどが自宅から半径５００ｍ以内で多発しています。

　子どもの交通事故で多いのは、

　　・道路横断中

　　・自宅付近

　　・夕方の時間帯

　　・自転車の事故

　　・小学生の男子児童　

　　自転車では、交差点での安全確認が不十分なことや一時不停止が原因のことが多く、

　歩行では、飛び出しが原因になることが多くなっています。

　ドライバーは、この時期はいつも以上に子どもの動向に注意する必要があります。

　　幼児の交通事故では、保護者の後を追って道路を横断しようとして轢かれてしまう、

　というような、痛ましい事故も発生しています。

　幼児はドライバーからは死角に入りやすくなってしまいますので、保護者は幼児から

　目を離さないことが重要です。

　　また、子どもが信号に従っていても、横断歩道を渡っていても、安全とは限りません。

　右左折をする車、信号の変わり目で無理やり交差点に進入する車、横断中の歩行者を

　見落としてしまう車などもあるかもしれません。

　　子どもたち自身も、必ず左右の安全確認、ドライバーが自分に気づいているか、

　確認する必要があります。

　　ご家庭で、この機会にお子さんとお話しするのもいいかもしれませんね。

平成２９年６月度安全スローガン

2017-06-05T00:00:00+09:00

６月です。一年の半分が過ぎようとしています。早いですね。。。

折り返し地点、この半年を振り返りつつ、今月のスローガンです。

○平成２９年６月度安全スローガン

　『墜落・転落災害を未然に防ぐ　～はしご・脚立編～』

　信号工事では高所での作業はつきものです。

　今までの安全スローガンでも２度取り上げています。

　　　　（※参考：２８年５月スローガン、２９年１月安全スローガン）

　高所作業車の作業もありますが、じつははしごを使う作業も多いのです。

　信号柱の上部での作業、歩行者灯器にかかる作業、はしごを使用しています。

　　　　（※写真１枚目参照　地上高７ｍくらいの高さ・３段梯子使用）

　今月は、とても身近な用具、はしご・脚立からの墜落・転落災害についてです。

　《はしご・脚立等に関する災害》

　はしごや脚立は一般家庭にもみられるような、ごく身近な用具です。　

　それゆえ、危険をさほど感じずに使っている場合も多いのではないでしょうか。

　しかし、墜落・転落災害の原因で一番多いのが「はしご・脚立等からの落下」

　なのです。

　骨折などの重篤な災害が多く、死亡災害となるケースも少なくありません。

　今一度、使用しているはしご・脚立を点検し、使い方も見直す必要があります。

　《災害発生原因事例》

　ここで、実際に墜落転落災害となった事例と、その対策を挙げてみましょう。

【はしご①】

　　事例：はしごから身を乗り出した、など、はしごの上でバランスを崩し墜落　

　　対策：はしごに代わるより安全な方法を検討する（可搬式作業台、高所作業車）　　　　　　

【はしご②】

　　事例：はしご脚部が滑り、はしごが転位して墜落した

　　対策：はしごの上端または下端をしっかり固定、脚部の滑り止めを点検する

【はしご③】

　　事例：はしごの昇降時に手足がすべり墜落

　　対策：はしご踏み面に滑り止めを付ける、耐滑性のある靴・手袋をする

【脚立①】

　　事例：脚立の天板に乗って作業中、バランスを崩して墜落

　　対策：そもそも脚立天板は乗るところではありません！

　　　　　より安全な代替策を検討すること！

【脚立②】

　　事例：脚立の天板をまたいで乗った状態で作業中、バランスを崩した

　　対策：脚立にまたがる状態はバランスを崩すと体勢を戻すのが難しい

　　　　　脚立の片側で天板から一段下に乗って作業をすると、重心を脚立に

　　　　　預けられて３点支持(※)がとりやすい

【脚立③】

　　事例：手に荷物を持って昇降しようとし、バランスを崩した

　　対策：身体のバランスを保持できるよう、昇降時は手荷物は持たない

　※３点支持…両手、両足の４点のうち、３点により体を支えること

　《はしご・脚立の安全使用のポイント》

　次に、はしご・脚立を安全に使用する際のポイントです。

【はしごの安全使用ポイント】

　□　はしごの上部・下部の固定状況を確認しているか

　　　（固定できない場合、他者が下部を支えているか）

　□　はしご脚部に滑り止め（転位防止措置）をしているか

　□　はしご上端は上端床から６０ｃｍ以上突出しているか

　□　立てかけ角度は７５°程度になっているか

【脚立の安全使用ポイント】

　◎２１０ｃｍ以下の脚立

　　　⇒天板より１段下の片側踏み面に立ち、天板に重心を預けて３点支持を保つ

　◎２４０ｃｍ以上の脚立

　　　⇒天板より２段下の片側踏み面に立ち、重心を預けて３点支持を保つ

　　　　２ｍ上での作業時はヘルメットだけでなく安全帯も着用すること！

【墜落時保護のためにヘルメット・安全帯を着用すること】

　◎はしご等からの墜落・転落死亡災害において、頭部の負傷が最も多く、

　　うち約８割が保護帽（ヘルメット）未着用　という統計もでています。

　　ちょっとだから、すぐ終わるから、など、油断することなく、常に万全の

　　対策を講じて作業にかかりましょう。

　　※ヘルメットについては今年の２月安全スローガンで取り上げています

　　※安全帯については２８年５月、２９年１月のスローガンを参照ください

　当社でもはしごは多数所持しておりますが、先日３段梯子を新調いたしました。

　ご参照いただいた１枚目の写真のとおり、地上７ｍでの柱上作業で使用します。

　もちろん、ヘルメット、安全帯、下部に補助者がおり、誘導員も配置しています。

　もしこの高さで脚部が滑り、はしごが転位・転倒したら、どうなるでしょう。

　周りの作業員だけでなく、第三者にも被害が及ぶかもしれません。

　作業中だけでなく、用具の点検も含め、日ごろから安全への心構えが重要です。

平成２９年５月度安全スローガン

2017-05-08T00:00:00+09:00

５月、ゴールデンウィークも過ぎました。

今年は長期のお休みでリフレッシュできた方も、

　_(:3」∠)_　←まだこんな状態の方も多いのではないでしょうか。

新年度の発注も出始めています。

しっかり気を引き締めたところで、今月のスローガンです。

○平成２９年５月度安全スローガン

　『事故を未然に防ぐ　～重機災害編～』

　当社信号工事では、建柱の際の穴掘りは手掘りです。

　ですが、埋設管敷設などで小型バックホウなどを使用することがあります。

　使用頻度は多くはないのですが、危険は確実に潜んでいます。

　今回は重機を使用する際に起こりうる事故についてです。

　《重機による事故対策～６つの盲点》

　土木工事では建設機械の絡む作業での死亡災害が多くみられます。　

　事故内容を分析すると、意外な盲点があるそうです。

盲点①　最も死亡災害が多いのは重機の稼働時ではなく移動時

　　　実際の稼働中より危険性の認識が薄れ、オペレーターに限らず、周囲の

　　　ほかの作業員にも油断が生じやすくなると思われます。

事例】

　　・トラックへのバックホウ積み込み中、道板が外れ転倒、運転者が下敷き

　　・現場内移動中、写真撮影者や誘導員など、ほかの作業者を轢いてしまった

盲点②　バックホウは旋回・後退時だけでなく、前進時にも危険がある

　　　バックホウ稼働時は、どんな状況でも危険という認識が重要です。　　　

　　　アームの状態でも、周囲の確認や機体のバランスもとりにくくなります。

　　　一度バランスを崩すと、どんな優秀なオペレーターでも転倒は不可避です。

事例】

　　・稼働時に周囲で作業中の作業員に接触、巻き込んでしまう

　　・前進移動時に路肩に寄り過ぎ、転落してしまう　

　　・機体のバランスを崩し、転倒してオペレーターが下敷きになる　

盲点③　重機の作業範囲内はバリケードだけに頼らない

　　　重機の稼働時、現場ではバリケードで囲って侵入させないようにしますが、

　　　それだけでは安全対策になりません。　

　　　立入禁止を徹底するためには、バリケードに加え監視員を配置し、厳しく

　　　監視することが重要です。

　　　”とりあえず誰かに監視させる”のではなく、安全意識と知識を持った

　　　誘導員を配置する必要があります。

　　　重機がどのような動きをして、どんな作業をするのかがわからなくては、

　　　安全に誘導することはできません。

盲点④　人間の注意力には限界があることを肝に銘じる

　　　ヒューマンエラーを無視しては安全対策はできません。

　　　ヒューマンエラー対策は事故防止の要ともいえます。　　

　　　重機操縦にかかわらず、どの作業にどのようなヒューマンエラーによる

　　　危険が潜んでいるか、事前に話し合っておくことも必要でしょう。

ヒューマンエラー原因：

　　　危険軽視／省略行動本能／無知・未経験不慣れ／不注意／連絡不足／

　　　集団欠落／パニック／錯覚／疲労／場面行動本能／(高齢)心身機能低下

盲点⑤　安全装置を確実に機能させる

　　　どんなに優れた安全装置がついていても、機能させなければまったく

　　　意味がありません。

　　　操作レバーにロック機能がついていたとしても、ロックをかけなければ

　　　それは安全ではないのです。(これはヒューマンエラーとも考えられますね)

　　　優れた機能を生かすも殺すも、オペレーター次第です。

盲点⑥　安全の優先順位を間違えない

　　　工期のみを重視すると、安全のことは二の次になります。

　　　発注者は我々になにを求めているのでしょうか。

　　　工期内に工事を終わらせることだけではないはずです。

　　　『安全・工期、ともに大事』　　

　　　この基本を現場リーダーが徹底することで、作業員にも浸透していきます。

　　　そこから厳しい工期でも「なんとかしよう」という意識が働き、作業にも

　　　創意工夫が生まれます。結果、安全だけでなく、作業自体の効率UPにも

　　　つながるでしょう。

　当社では頻度の多くない重機による事故対策ですが、頻度が高くない＝不慣れ

　ともいえます。ヒューマンエラーの要因でもありますね。

　後半３つはヒューマンエラーや意識づけのお話でしたが、GW明けのこの時期。

　　_(:3」∠)_　

　　　　　↑こんな状態から抜け出すにはちょうど良い内容ではないでしょうか。

平成２９年４月度安全スローガン

2017-04-03T00:00:00+09:00

４月、新年度になりました！

工事が一段落するこの時期は、当社ではみな一斉に有給休暇を取得します。

年度末の疲れを残さないよう、リフレッシュするのも仕事のうちということで。

では、今月のスローガンです。

○平成２９年４月度安全スローガン

　『前年度の疲労をケアし、作業に備える環境・身体づくり』

　今回は主に腰痛について会議しました。

　腰痛予防の身体づくりでは、昨年３月のスローガンにも取り上げていますが、

　今回は作業管理や作業環境などにも着目してみました。

　《職場の腰痛対策》

１．作業管理

　作業に伴う労働者への負担を減らすため作業内容・方法の見直し、適切に管理する

　①自動化・省力化　

　　　・作業の一部や全部を自動化、機械化をして負担を軽減

　　　・自動化が難しい場合は補助具を導入

　②作業姿勢、動作　

　　　・中腰やひねり、前かがみなど、不自然な動作をとらない

　　　・同じ姿勢を長時間とらない（休憩をはさむ）

　　　・急激な動作を控え、目線も動作に合わせて移動する　

　　　・動作と同時に声を出すのも効果あり「よっこいしょ」など

　③作業標準

　　　・作業時間、作業量、作業方法などを明確に示す

　　　・ほかの作業と組み合わせ、できるだけ反復作業をさける

　④休憩・その他

　　　・十分な休憩時間と休憩スペースを確保

　　　・腰痛ベルトをする、作業に適した服装、靴を着用する　など

２．作業環境管理

　①温度

　　　・室内では寒さを感じないよう室温を調整

　　　・屋外では防寒着や暖房設備などを設ける

　②照明

　　　・作業場所、通路、階段、機械類などがはっきりとわかるよう照度を確保　　　　　

　③作業床面

　　　・すべり、転倒などを防止するため床面は凹凸、段差がないようにする

　④作業空間

　　　・動作に支障がでないよう、作業場、事務所、通路は十分な広さを確保

　⑤設備配置

　　　・設備や作業台は、適切な作用位置、作業姿勢が確保できるようにする

　※１、２の項目は工事の一段落した今だからこそ見直せることでもあります。

　　今一度、作業に「ムリ、ムラ、ムダ」がないか確認しましょう。

３．健康管理

　①健康診断

　　　・重量物取扱いなど、腰部に著しい普段がかかる業務に従事する労働者には、

　　　　定期的に健康診断を行う

　　　・労働者の健康維持に必要と認める場合は、作業方法改善、時間短縮など、

　　　　必要な処置をする

　②作業前体操と腰痛予防体操

　　　・始業前の準備体操・終業時の整理体操をし、筋肉をほぐす

　　　・腰痛予防体操を日ごろから行う

４．労働衛生教育

　①労働者に対して、事前に腰痛予防のための労働衛生教育を行う

　②腰痛予防には職場内の対策だけではなく、日ごろから栄養バランスや規則正しい

　　生活習慣を心がけるよう指導する　→2016年3月度安全スローガン

　今回の内容を受け、全体への意識づけのため、今までは各自でやっていた作業前の

　準備体操を全員で行うことにしました。

　健康は日々の積み重ねで保つことができます。

　今年度も病気、怪我のないよう、従業員全員で取り組んでまいります！

平成２９年３月度安全スローガン

2017-03-04T00:00:00+09:00

だんだん暖かい日も増えてきました。

年度末になり、建設業では一番あわただしくなる季節になりましたね。

ご存知ですか？３月は交通事故が多いんです。

○平成２９年３月度安全スローガン

　『交通事故の要因を理解し、事故を未然に防ぐ』

　“また交通事故ネタかよ”と思われるかもしれませんが、信号工事の当社では、

　事故で破損した信号機の復旧なども請け負うことがあります。

　通常のドライバーとは違う角度からも交通事故の怖さを実感していますので、

　事故を未然に防ぐため、確認をかねて会議することにしております。

　《３月は交通事故が多い》

　３月は１２月に次いで交通事故が多発する時期です。

　やはり年末・年度末で世間が慌ただしく動くことが要因かと思われます。

　事故を回避するために、気持ちと時間にゆとりをもって運転することを

　心掛ける必要があります。

　《安全運転のポイント》　～よくある事故を防止せよ～　

　よくある事故がどのようなものか、ご存知でしょうか。

　自動車事故の内、７割以上が４種類の事故に分類されます。

　よくあるからこそ、事故を防ぐためのポイントを押さえておきましょう。

　①追突事故

　主な要因：わき見運転、動静不注意

　　対策　・前方車両の不意な減速、停止を予想する

　　　　　・運転に集中する

　　　　　・車間距離を確保する

　特に注意する場所：直線道路・交差点

　②バック時の事故

　主な要因：安全不確認等

　　対策　・ミラーやモニターだけに頼らず、目視で確認

　　　　　・見えないときは下車して安全確認

　　　　　・歩くくらいの速度でゆっくりとバック

　特に注意する場所：駐車場

　　※駐車場では“当て逃げ”や“いたずら”などの被害もあります。

　　　マナーの悪い車の隣などは避け、駐車スペース内にきちんと駐車することが

　　　大切です。

　③出会い頭事故

　主な要因：安全不確認、一時不停止等

　　対策　・一時停止の標識のある場所では、完全停止して左右を確認

　　　　　・自動車、自転車、歩行者の飛び出しに注意する

　特に注意する場所：信号機のない交差点

　　※交差点のミラーには頼りすぎないこと

　　　ミラーでは距離感がつかみにくいうえ、自転車や歩行者を見落とし

　　　やすくなります。

　　　ミラーを参考に、目視確認がとれるまで徐行運転を心掛けましょう。

　④右左折時の事故

　主な要因：安全不確認、動静不注意等

　　対策　・右折時は、対向車の陰に隠れた危険を予測

　　　　　・左折時は、車両の死角を意識し、左後方巻き込みに注意

　　　　　・横断歩道の歩行者・自転車の動向にも注意

　特に注意する場所：市街地の交差点

　　※焦った右折はしないこと

　　　対向車だけでなく、その背後からくるバイクや、横断中の歩行者、自転車

　　　にも十分注意することが重要です。　

　春休みで子供も増える時期です。飛び出しや駐車場で遊んでいることも

　考えられますので、十分注意しましょう。　

平成２９年２月度安全スローガン

2017-02-06T00:00:00+09:00

頭部を守るためのヘルメット（保護帽）、現場作業には不可欠です。

災害対策でご家庭でも用意している方もいるのでは。

　ところでそのヘルメット、本当に安全ですか？

○平成２９年２月度安全スローガン

　『保護帽を適切に着用し頭部の負傷を未然に防ぐ』

　　一口にヘルメット(保護帽)といっても、実はいろいろ種類があります。

　　そのヘルメットが作業内容に合わなかったり、使用方法が不適切な場合、

　頭部を守ることができないかもしれません。

　今回はヘルメット(保護帽)について、調べてみました。　

　《保護帽の種類》　　

　○飛来・落下物用と墜落時保護用

　　保護帽は性能は労働安全衛生法に基づく「保護帽の規格」により

　飛来・落下物から保護するための規格（飛来・落下物用）と、墜落時の危険を

　防止するための規格（墜落時保護用）が定められています。　

　「保護帽の規格」では、保護性能と試験方法が定められており、検定機関

　による型式検定に合格した製品のみ、保護帽として製造販売できます。

　　検定合格品には、必ず“型式検定合格番号“が記された検定ラベルが

　貼ってあります。

　○電気用　　

　　電気用保護帽もあります。こちらは「絶縁用保護具等の規格」により

　帽体の電気的な絶縁性能と試験方法が定められています。

　　この規格では、使用時の電圧別に三段階の種別が定められ、こちらにも

　型式検定合格番号が検定ラベルに記載されます。

　高電圧用（3,500V～7,000V）の規格をもつものが多いようです。

　当社で使用している保護帽もこちらのタイプです。(写真右参照)

　○材質による選び方　

　　保護帽の性能は材質によっても変わります。

　　材質ごとにそれぞれ長所短所があるので、作業内容や環境に合ったものを

　選ぶ必要があります。

　～主な材質～

①FRP（繊維強化プラスチック）

　　…衝撃吸収、熱・薬品には強いが、絶縁性が低い。電気作業は不向き。

　　・衝撃吸収◎　・耐熱◎　・耐薬品○　・耐候性◎　・耐電性×

②PC樹脂（ポリカーボネート）

　　…衝撃吸収、耐熱性は良いが、薬品・油脂に弱い。

　　　塗装業、設備業など、薬品・オイルなどを使う作業は不向き。

　　・衝撃吸収◎　・耐熱○　・耐薬品×　・耐候性○　・耐電性◎

③ABS樹脂（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体）

　　…一部の薬品には弱い、自己消火性がないので溶接などには不向き。

　　・衝撃吸収○　・耐熱△　・耐薬品△　・耐候性○　・耐電性◎

④PE樹脂（ポリエチレン）

　　…薬品・油脂に強い、表面が柔らかく、傷などがつきやすい。

　　　塗装・機械設備業など薬品・油脂を使う作業に最適、溶接作業は不向き。

　　・衝撃吸収○　・耐熱×　・耐薬品◎　・耐候性○　・耐電性◎

　 《保護帽の着用方法と注意点》

　○着用前の点検

　　保護帽も使用するうちに劣化や損傷により安全性が損なわれていきます。

　外見に異常が見られたら、使用を中止しましょう。

　　日本ヘルメット工業会において、使用前の点検２０のチェックポイントを

　紹介しています。こちらを参考にチェックするとよいと思います。

　　また、傷等が見当たらなくても、劣化はしています。

　使用開始から約３年を目安に（FRPは５年）、新品に交換しましょう。

　○正しい着用方法

　　①保護帽はまっすぐに深くかぶる。（後ろに傾けたりしない）

　　②ヘッドバンドを頭の大きさに合わせて調節し、確実に固定する。

　　③アゴひもを緩みがないようにしっかりと締める。（着用中はゆるめたり外さない）

　ヘルメットをかぶる＝工事の人　といってもいい位、現場作業の必需品、ヘルメット。

　ヘルメット自体は、ホームセンターや通販などでも気軽に手に入れることができますが、

　かぶっていれば安全、というわけではありません。　

　作業内容に合わせて、適切な材質を選び、正しく着用して、安全に安心して作業できる

　ようにしましょう。

平成２９年１月度安全スローガン

2017-01-09T00:00:00+09:00

明けましておめでとうございます。

新年一回目の安全スローガンです。

○平成２９年１月度安全スローガン

　『高所作業における墜落災害の防止２』

　当社では高所作業は不可欠です。　

高所作業での墜落事故については昨年５月の安全スローガンでも触れましたが、

今回は前回をふまえ、安全帯について確認していきます。

　《安全帯について》　　

　高所作業での災害防止対策として、安全帯・ヘルメットの着用は必須です。

　安全帯は正しく着用し、定期的に点検することが重要です。

　○装着方法

　・バックルに胴ベルトを通し、ベルトの先端は必ずベルト通しに通す。

　・胴ベルトは腰骨のあたりでしっかりと締め、固定する。

　　　※腰骨より上に装着すると、落下阻止時に肋骨損傷の可能性があり、

　　　　腰骨より下方の場合には体がすり抜ける場合がある。

　・フックはベルト端部や作業服などを挟み込んでいないか、外れ止め

　　装置が完全にとじているかなどを確認する。

　○安全帯の点検

　安全帯は使用するうちに劣化や損傷により安全性が損なわれていきます。

　日常点検を心がけ、異常が見られたら即時交換が必要です。

　また、使用開始から２~３年を目安に新品に交換しましょう。

　点検箇所：ランヤード・縫製部・環類・フック部分・バックル・胴ベルトなど

　　①　毎回使用前に点検する。特にランヤード(ロープ部分)

　　②　月に一度はより念入りに点検する。

　　③　使用中に異常を感じたら使用を中止し、再点検する。

　　④　点検で廃棄基準に該当する場合は直ちに交換する。

　○以下に該当する場合は即時交換

　【縫製部】

　　・縫製部にゆるみ、縫製糸が１箇所以上切断している、縫製糸が摩耗　など

　【環類】

　　・深さ１㎜以上の傷、変形、錆びつき、

　　・ねじの緩み、D環止めの破損　など

　【フック・補助フック】

　　・フックかぎ部内側に傷、外れ止め、

　　・安全装置の動きが悪い、変形、錆びつき、

　　・フック外側に１㎜以上の傷、バネの折損、または弱くなっている　など

　【バックル】

　　・バックル取付け部の縫製糸の摩耗や折損、錆つき・変形、バネの折損・紛失、

　　・リベットのカシメ部に異常がある、リベットの頭部が1/2以上摩耗　など

　【胴ベルト・補助ベルト】

　　・ベルトの耳または中に３㎜以上の損傷、ベルトの両耳の擦り切れの激しいもの、　

　　・塗料・薬品などで変色・溶解がある、先端止めの金具の破損・ほつれ、

　　・バックル締付け部のベルトが傷んでいる　など

　【伸縮調節器】

　　・伸縮の作動が円滑でない、錆びつき、腐食がある、

　　・目視で変形がわかる、深さ１㎜以上の傷、バネの折損

　　・リベットの頭部が１/２以上摩耗　など

　安全帯の各メーカーで点検の際の取替目安などを図解で掲載していたりします。

　点検時の参考にするとよいでしょう。

１２月度安全スローガン

2016-12-01T00:00:00+09:00

１２月、年末です。

「師走」と聞くだけで気ぜわしくなりそうな時期になりました。

この時期に多くみられる事象から、今月のスローガンです。

○１２月度安全スローガン

　『ハイビームを活用し前方の危険を早期発見』

　　《１２月に交通事故が多発する要因》　　

　◎警察庁発表によると、交通事故は発生件数・負傷者数・死者数すべてにおいて

　１２月がいちばん多いとされています。

　その要因として、

　○　降雪・路面凍結によるスリップ

　○　年末年始に向けての物流量等の増加

　○　年末帰省ラッシュに伴う交通量増加　　などが挙げられます。　

　また、普段運転をしない人がハンドルを握ることが増えるのも、事故のリスク

　を高める一因と考えられます。　　

　　《交通事故が発生しやすい時間帯》

　◎交通事故発生が多い時間帯は、朝の通勤時と帰宅時、夕方から夜にかけて

　多くなっています。

　統計では、夜間の事故は死亡事故になりやすいと出ています。

　このあたりの詳細は１０月度の安全スローガンをご参照ください。

　　《事故回避に向けた気構えと対策》　　

　◎交通事故、重大事故のリスクが高まる１２月。

　この時期の運転はいつも以上に細心の注意を払う必要があります。

　以下は事故回避に向けた対策の一例です。

　○　いつも以上に気を引き締めて運転する

　　年末はなにかと慌ただしく、運転時も気ぜわしく注意力が散漫になるかも

　　しれません。時間にも気持にも余裕をもって、落ち着いてハンドルを握る

　　ように心掛けましょう。

　　また、冬休みに入ると普段は見かけない時間に子供が遊んでいることも。

　　走り慣れた道でも、急に子供が飛び出して来るかもしれません。

　　いつも以上に注意をして安全運転を徹底しましょう。

　○　車の冬支度をする

　　今年は例年より早く、１１月に雪が降りました。

　　降雪・積雪が予想される地域で車を運転する場合は、

　　早めにスタッドレスタイヤに交換しておく・タイヤチェーンを準備する、

　　など車の冬支度をしておきましょう。

　　また、雪道やアイスバーンでの運転方法にも、スリップに備えて

　　車間距離を取り、エンジンブレーキを活用するなど注意が必要です。

　○　早めのヘッドライトの点灯

　　日没が早い冬場は、暗くなってきたと感じたら、

　　早めのヘッドライト点灯を徹底しましょう。

　　ドライバーも視認性が良くなり、歩行者も車の接近を知ることができ、

　　事故の回避策として有効です。

　　また、街灯の少ない道やカーブの多い道、暗い山道など、

　　見通しの悪い場所ではハイビーム(上向きライト)を活用しましょう。

　　これによって対向車や歩行者にいち早く気づくことができます。

　　今秋『警察庁がハイビームの使用を推奨』、というニュースがありました。

　　去年発生した夜間死亡事故のうち、９６％がロービーム(下向きライト)使用、

　　ハイビームを使うことで防げた事故もあるといいます。

　　ただし、１０月度の安全スローガンでも触れましたが、ハイビームにより

　　蒸発現象など、かえって事故を誘発する場合もあります。

　　重大事故を防ぐには、ハイビーム・ロービームの適切な切替と、

　　何より危険に気づいたら安全に停車できる速度で走ることが重要です。

１１月度安全スローガン

2016-11-04T00:00:00+09:00

○１１月度安全スローガン

　『飛来災害・落下災害の防止に努める』

　気温も下がり、暗くなるのも早くなっておりますね。

　かじかんだり、手元が暗くなったりすることも多くなるでしょう。　

　今月は４月度の安全スローガンでも取り上げた、飛来・落下災害についてです。

　我々工事業者にとって身近な災害、飛来・落下災害を再度ピックアップします。

　◎落下災害については、４月度の安全スローガンをご参照ください。

　　《飛来・落下災害は死亡災害の６％・死傷事故の１１％》

　◎建設業の飛来・落下災害はここ数年で減少傾向ですが、過去３年の平均で、

　１年間の死亡災害は２０件、死傷災害は１，８７０件が発生しています。

　建設業災害において、飛来・落下災害の占める割合は、

　死亡災害の６％・死傷事故の１１％　となっています。

　　《飛来災害》　　

　◎飛来災害を発生形態で分けてみますと、

　　・加工・処理中の物体片の飛来…　４０％

　　・加工・処理中の物体の飛来　…　２７％

　　・破裂による飛来　　　　　　…　　２％

　　・その他　　　　　　　　　　…　３１％

　　『加工・処理中の物体』おける被害が６割に及びます。

　　防止対策にはまず、加工処理作業で破片を飛ばさない、もし飛ばしても

　　何らかの形でブロックできる処置が重要となるでしょう。

　◎飛来災害で被害が大きいのは目の災害です。

　　小さな破片でも、目に入れば大変な被害を受けます。

　　これらが自分自身や周辺作業者に飛散しないよう十分配慮し、

　　飛散した場合でも目に入らないよう、保護メガネを着用しましょう。

　◎また強風で現場に設置していた板やシートなどが飛ばされ、作業員や

　　第三者に被害が出ることもあります。

　　強風が予測される場合はこれらを養生しておくことも重要です。

　　※「強風」とは、１０分間の平均風速が毎秒１０ｍ以上の風を言います。

　　　強風時には、高さ２ｍ以上の作業・型枠組立作業などは禁止されています。

　　飛来・落下災害は作業員本人だけではなく、近くで作業していた同僚や

　偶然そこに居合わせた第三者に及ぶことも少なくありません。

　交差点内の工事という性質上、歩行者や通行中の車に被害がでることも

　考えられます。

　その現場でどのような災害が起こりうるか、常に意識しながら日々の作業に

　取り掛かりましょう。

１０月度安全スローガン

2016-10-08T00:00:00+09:00

すっかり秋の気配になりました。

朝晩も涼しくなり、日も短くなりましたね。

そんなところから今月の安全スローガンです。

○１０月度安全スローガン

　『早めのライト点灯で、事故を未然に防ぐ』

　交通事故の発生件数・死亡事故数は過去２０年間で減少傾向にありますが、

　平成２７年度の交通事故は５３万件、死傷者は６７万人にものぼります。

　（警察庁：『平成27年における交通事故の発生状況』より）　

　統計では、夜間の方が死亡事故などの重大な交通事故が発生しやすい傾向が

　みられます。

　今回は日暮れから夜間における運転の注意点について確認していきましょう。

　　《夜間に死亡事故が発生しやすい原因》

　◎無意識にスピードを出している

　夜間は昼間に比べ交通量が少なく、スピードが出やすい傾向があります。

　また、速度も遅く感じやすいため、気づかぬ間に無謀運転をしている場合も。

　スピードが出ていればそれだけ事故の衝撃も大きくなり、重大事故につながり

　やすくなるといえます。

　◎視界の悪さから発見が遅れる

　夜間は視界が悪くなります。そのため危険を見落としや、歩行者・自転車の

　発見が遅れがちに。

　またヘッドライトには死角があり、ライトに照らされてない場所から急に

　歩行者が飛び出したりする場合もあります。

　◎漫然運転になりやすい

　夜間の単調な長距離運転は集中力が低下しやすく、漫然運転、居眠り運転を

　してしまう恐れがあります。緊張感・集中力が低下していると、前方不注意や、

　センターラインのはみ出しなど、重大事故の引き金にもなりかねません。

　　《夜間運転での注意点》

　　夜間の運転には、昼間より多くの危険が潜んでいます。

　　夜間の安全運転のための注意点を確認しましょう。

　◎意識的にスピードを控えめにする

　夜間はスピードを意識して慎重な運転を心がけましょう。

　気づかぬうちに速度が出ている場合もあるので、スピードメーターを

　チェックすることも忘れずに。

　◎早めのライト点灯と、車間距離の確保

　視界の悪い夜間は前方の状況がつかみにくくなります。

　車間距離を保ち、もしもの場合に対応できるようにしましょう。

　また、早めにライトを点灯させることで、歩行者や対向車、周囲に自車を

　認識させることも重要です。

　◎ヘッドライトの先を見る

　ヘッドライトを点灯していても、夜間は認識できる距離は昼間より短くなります。

　できるだけ視線を遠くへ、少しでも早く前方の状況を把握することが肝心です。

　◎対向車のヘッドライトを直視しない・車内を不必要に明るくしない

　対向車のヘッドライトのまぶしさで視界が効かなくなったり、車内灯の明かりで

　暗い場所での視力が弱くなることもあります。

　◎対向車に注意して上向きライトを上手に使う

　ヘッドライトの照射範囲は上向きで約１００ｍ、下向きで約４０ｍです。

　一方、停止距離は６０キロ走行で４４ｍ。

　下向きライトでは歩行者などに気づいてからブレーキを踏んでも間に合わない

　ことがわかります。

　上向きにすることでいち早く前方の状況を把握し、対処することができます。　

　　※上向きライトの注意点：　

　　自分の車と対向車のヘッドライトの光が重なる所に歩行者がいると、歩行者が

　　消えたように見えなくなる場合があります。（蒸発現象）

　　これを防ぐために、ライトの向きの切替えは忘れないようにしましょう。

　１０月に入り、日暮れもだんだん早くなっています。

　自分はまだ見えるから大丈夫、ではなく、自分の認識してもらうためにも

　ライトの点灯は早めを心がけましょう。

　自動車でも歩行者でも、見えないものは避けようがないのです。

９月度安全スローガン

2016-09-05T00:00:00+09:00

９月に入りまして、いまだ大気の不安定な状態が続いておりますね。

この時期、台風・雷雨やゲリラ豪雨なども多発します。

電気工事をするにあたって、お天気の変化は事故防止のためにも

十分気を付けなければいけない要素となります。

○９月度安全スローガン

　『雷の対処法を知り、落雷事故の防止に努める』

　　《雷雲と雷》

　雷は雷雲から生まれます。では、どのように発生するのでしょう。

　雷雲（積乱雲・入道雲）の発生条件は、２つあります。

　　◎大気が不安定

　　◎きっかけの上昇気流

　大気上層に寒気があり、下層に水分を多量に含む暖気がある状態を、

　『大気が不安定』といいます。

　この状態の時に、暖かく湿った下層大気を押し上げる

　『きっかけの上昇気流』があると、雷雲（積乱雲・入道雲）が発生します。

　この積乱雲は縦方向１０キロ以上も高く成長し、その上部は水蒸気が冷やされ、　

　氷の粒子になります。

　氷粒子は気流に撹拌されぶつかり合い、やがて静電気が発生します。

　その静電気が蓄積、雷となり、雲の中で帯電した雷が、

　空気の絶縁抵抗の限界を超えた時に、落雷となります。

　　《落雷》　　

　落雷は雷雲があれば、場所を問わずあらゆるところで発生します。

　一度落雷してから、次の落雷が起きる可能性のある距離範囲は、

　０～３０キロ圏内と言われます。（頻度が高いのは３～４キロ範囲）

　”ゴロゴロ…”　という雷鳴の聞こえる距離は、最長で１０～１４キロ。

　つまり。。

　雷鳴が聞こえた時には、

　　　その場所はすでに落雷の射程範囲です！

　雷鳴を聞いてから避難しても遅いということです。

　すぐに避難できる状態・場所であればよいですが、作業中だったり

　安全な場所がみつからない場合もあります。

　なるべく事前に察知、警戒する必要があります。

　　《落雷から身を守る》

　①屋外作業やレジャーの前に、気象情報を確認　

　　先ほど述べたように、雷雲の発生には条件があります。

　　天気予報で『大気が不安定』というキーワードを聞いたら、

　　「雷が発生するかも」と心構えをすることができます。

　　現地で前もって避難場所の確認をすることもできるでしょう。

　②雷警報器の携帯

　　雷鳴が聞こえる前に避難することは困難です。

　　雷は発生時間も短く、現在の気象観測体制ではなかなか事前の予測が

　　難しいのが現状です。

　　雷警報器で雷雲の接近を知れば、より早く安全な場所に避難できます。

　　また、離れた場所の雷雲によって起こる、河川の増水なども予見できます。

　③安全な場所への避難

　　間に合わず雷に遭遇してしまった場合、速やかに安全な場所に

　　避難しましょう。

　　《安全な場所・危険な場所》

　◎十分安全な場所

　　・鉄筋コンクリート建築物、戸建て住宅などの本格的木造建築物

　　　ただし、壁から２ｍ以上、電灯・電話線などつつながる電化製品

　　　からも１ｍ以上離れ、部屋の中心に。

　　　水回りも水道配管などを伝わる可能性があるので近づかない。

　◎比較的安全な場所

　　・高さ５～３０ｍ以上の物体の保護範囲。

　　　ただし物体から４ｍ以上離れること。

　　　もしその物体に落雷した場合、雷が横に走り、

　　　被雷する可能性がある。

　　・自動車など乗り物の中

　　　周囲を鉄で作られた乗り物は、雷が外部を伝わるため、車内は

　　　比較的安全です。

　　　車窓付近・金属部などに触れないよう、車内のなるべく中心に。

　　　ただし、サンルーフやオーブンカー、カートなどは意味がありません。

　◎危険な場所・行為

　　・高さ５ｍ未満の物体の周囲、高さ５～３０ｍ以上の物体の保護範囲外、

　　　開けた場所（ゴルフ場・ビーチなど）、森林の中、テントなどの中、

　　　自転車・バイクなど。

　　　　※このような場所からは、姿勢を低くした状態で早急に避難しましょう。

　　・傘をさす、ゴルフクラブを振り上げる、など。

　　　　※自ら避雷針を立てているようなものです。　

　◎危険な場所から移動できなかった場合

　　・その場で足を揃えて耳をふさぎ、しゃがんで雷が過ぎるまで待つ。

　　　　※その際、地面との接点を小さくする為に、かかとは地面から離し、

　　　　　頭も低くします。

　　　　「寝そべった方が低い」と思いがちですが、地面との接面が多いと、

　　　　　近くに落雷した場合、地面を雷が伝わり、けがをします。

　信号機工事の場所は、街中や山あい、田畑の中の道などいろいろあります。

　天候の急変、ゲリラ豪雨などに遭遇することももちろんあります。

　そんな時に、知識・対処方法を知っているだけで、身にかかる危険を

　減らすことができます。

　今や気象情報は携帯電話でもすぐに調べられます。

　出発前に「大気が不安定」このキーワードがないかチェックしましょう。

８月度安全スローガン

2016-08-05T00:00:00+09:00

○８月度安全スローガン

　『熱中症の症状と原因を理解し、作業時に

　　体調を崩さぬよう、予防と対策に努める』

　　先月に引き続き、熱中症関連の内容です。

　　前回の内容を踏まえ、今回は予防・対策についてです。

　　《熱中症の症状と重症度》

　　熱中症の症状は重症度で３段階に分かれています。　

　○Ⅰ度（軽症）→　現場での応急処置で対応できる

　　①　熱失神　…　めまい・立ちくらみ・失神

　　　　　　　　・皮膚血管の拡張により血圧低下、脳血流減少によって起こる

　　②　熱痙攣　…　筋肉痛・こむら返り（手足がつる）・大量発汗

　　　　　　　　・大量発汗ののち、水だけの補給で血液塩分濃度の低下で起こる

　○Ⅱ度（中等症）→　病院搬送が必要な場合も

　　　　熱疲労　…　頭痛・気分の不快・吐き気・嘔吐・倦怠感・虚脱感

　　　　　　　　・水分補給が間に合わず、脱水症状によって起こる

　　　　　　　　　ほかにも下痢・寒気・集中力、判断力の低下の症状も

　○Ⅲ度（重症）→　入院して集中治療が必要な場合も

　　　　熱射病　…　意識障害(呼びかけに応じない)・痙攣・運動障害・体温高い

　　　　　　　　・熱射病はⅡ度の熱疲労が重なり合って起こる

　　《熱中症の応急処置まとめ》

　①涼しい場所に移動し、衣服をゆるめて休息をとる

　②首元、脇の下、そけい部を冷やす

　③意識があり、嘔吐がなければ水分補給させる

　④顔が赤い→頭を高く、顔が青白い→足を高くして寝かせる　　　

　⑤意識がない、急激な体温上昇は救急車を呼ぶ　

　　《熱中症の予防》

　①水分をこまめにとろう

　　　のどの渇きがなくても、こまめに水分を取りましょう。

　　　スポーツドリンク、経口補水液などは汗で失われた塩分も補給できます。

　　　外出時に飲み物を携帯し、すぐ水分補給できるようにしましょう。

　②塩分を程よくとろう

　　　日々の食事で程よく塩分をとりましょう。

　　　大量の汗をかく際は特に意識してとりましょう。

　　　しかし、とりすぎには要注意です！

　　　持病のある方は主治医の指示に従ってください。

　③睡眠環境を快適にしよう

　　　通気性の良い寝具を使う、またエアコンや扇風機を上手に使い、

　　　十分な睡眠をとれる環境にしましょう。

　④丈夫な体を作ろう

　　　日々のバランスの良い食事、しっかりとした睡眠をとり、

　　　熱中症にまけない体つくりをしましょう。

　⑤気温、湿度に注意しましょう

　　　屋外はもちろんですが、室内でも気温・室温には注意しましょう。

　　　熱中症の発生場所は６割が室内というデータもあります。

　　　室内だからと油断せず、エアコンや扇風機を使って快適な温度に保ちましょう。

　⑥衣服を工夫して暑さを調整しよう

　　　麻や綿など通気性の良い素材を選んだり、吸水性や速乾性のある生地を

　　　選ぶとよいでしょう。

　　　綿100％の生地より、ポリエステルなど化学繊維混合の生地のほうが、

　　　汗をかいても乾きは早いです。

　⑦日差しを避けよう

　　　帽子やタオルなどで、直射日光に当たらないように工夫しましょう。

　　　首元をタオルでガードするだけでも違います。

　　　また、可能ならなるべく日陰で行動するようにしましょう。

　⑧冷却グッズを利用しよう

　　　冷却シート、スカーフなど、グッズを利用して効率よく冷やしましょう。

　　　首すじなど太い血管のある場所が効果的です。

　⑨休憩をこまめにとろう

　　　暑さや日差しにさらされる環境で活動するときは、こまめに休憩をとり、

　　　無理をしないようにしましょう。

　夏の現場作業はとても過酷な状況の場合が多いです。

　日々の個人の体調管理とともに、責任者も状況に応じて休憩をはさむなど、

　全員で熱中症予防に十分配慮しましょう。

　また、熱中症の症状、症状の重症度を把握し、

　適切な処置ができるようにしましょう。

7月度安全スローガン

2016-07-05T00:00:00+09:00

遅くなりましたが、７月度安全スローガンアップです。

ご安心ください、安全会議はちゃんとやっておりました！

○７月度安全スローガン

　『現場での作業における熱中症予防に努める』

　　《熱中症とは》

　　熱中症とは、熱によっておこる様々な体の不調のことを言います。

　　暑さで体内のの水分や塩分のバランスが崩れ、身体の調整機能が正常に

　　働かなくなり、熱がこもり、体温が上昇することによって引き起こされます。

　　重症化すると死に至る可能性もありますが、正しい知識と適切な行動で予防、

　　応急処置で命を救うこともできます。

　　《熱中症の起こる時期》

　　熱中症はもっとも気温が高い真夏に起こりやすいのですが、

　　梅雨の晴れ間や梅雨明けの急激に熱くなる時期にも要注意です。

　　この時期は体がまだ暑さに慣れていないため、汗をうまくかけず、

　　体温調整ができないことによります。

　　急激な気温の変化が起こりやすい季節は、

　　くれぐれも油断しないようにしましょう。

　　《熱中症の要因》　

　　熱中症を起こす要因は大別して３つあります。

　①環境的要因：気温・湿度が高い・強い日差し・急激な気温上昇

　　　　　　　　・無風・エアコンのない室内…など　

　②身体的要因：高齢者、乳幼児、肥満の方、脱水症状にある方、

　　　　　　　　寝不足などの体調不良…など

　③行動的要因：激しい運動・慣れない運動、長時間の屋外作業、

　　　　　　　　水分補給ができない状況…など

　　これらの要因を認識することで、予防の対策をとることができます。

　　《熱中症の種類と応急処置》

　　「熱中症」とは暑い環境で生じる健康障害の総称です。分類すると次のような症状があります。

　○熱失神　

　　皮膚血管の拡張によって血圧が低下、脳血流の減少して起こる。

　　脈は速くて弱い。

　　特徴：めまい・一時的な失神・顔面蒼白

　　対処：涼しい場所で衣服を緩めて寝かせ、水分を補給させる。

　○熱痙攣

　　大量発汗ののち水だけ補給することで、血液内の塩分濃度が低下すると起きる

　　足・腕・腹部の筋肉に痛みを伴う痙攣。

　　特徴：筋肉痛・手足がつる・筋肉の痙攣

　　対処：生理食塩水（0.9％の食塩水）を補給する。

　○熱疲労

　　大量発汗ののち水分補給が追いつかない場合、

　　脱水状態になり熱疲労の症状がみられる。

　　特徴：全身倦怠感・悪心・嘔吐・頭痛・集中力、判断力の低下

　　対処：涼しい場所で衣服を緩めて寝かせ、水分を補給させる。

　○熱射病　

　　体温上昇により中枢機能に異常をきたした状態。　※キケン！

　　意識障害（応答が鈍い・言動がおかしい・意識がない）、ショック状態になる

　　特徴：体温が高い・意識障害・呼びかけ、刺激への反応が鈍い

　　　　　・言動が不自然・ふらつき

　　対処：緊急事態です。

　　　　　病院(救急車)への手配ともに、即座に身体を冷やすこと！

　　　　　首・脇の下・足の付け根など、太い血管があるあたりを濡れタオル、

　　　　　氷、保冷剤などでとにかく冷やし続ける。

　　　　　命にかかわるので一刻も早く病院での処置を！

６月度安全スローガン

2016-06-06T00:00:00+09:00

○６月度安全スローガン

　『雨天時における交通事故の防止に努める』

　　　６月に入り、梅雨の季節となりました。

　　この時期は交通事故も増え、雨天時の交通事故発生率は晴天時の約５倍、

　　視界の悪くなる深夜帯はさらに約７倍にまで膨れ上がるといわれています。

　梅雨時期の運転にはいつも以上の注意を払わなければなりません。

　　《雨天時の２大事故原因》

　　雨天時の事故のうち、雨・路面の湿潤に関係した事故に着目すると、

　　大きく２つに大別されます。

　　○スリップによる事故

　 ○視界が悪くなり、見えないことによる事故

　　よって、事故を未然に防ぐためには、

　　「スリップしない運転」・「視界を確保する運転」を心がける必要があります。

　　[スリップしない運転]

　　①　雨の降り始めは特に滑りやすいことを認識し、十分注意を払う。

　　②　速度オーバーはスリップ事故の75％を占める。

　　　　雨天時はいつもより最低２割は減速すること。

　　③　タイヤの磨耗をチェック！タイヤの残り溝、空気圧もマメに確認する。

　　④　道路の継ぎ目の金属部分、マンホール上の走行に注意する。

　　[視界の確保・見えやすくする工夫]

　　①　ワイパーの能力に合わせて、視界が確保できるスピードを心がける。

　　　　ワイパー磨耗も注意。

　　②　市販の撥水剤の使用。

　　　　フロンドガラスの他、サイドミラーへの使用も有効。

　　③　ライトを点灯し、他者からもこちらが見えるようにする。

　　※見えなければ、もしもの場合の対応が遅れるのは自分も相手も同じです。

　　　自分の視界はもちろんですが、他者・歩行者からもこちらが見えるよう、

　　　早めのライト点灯を！

　　当社では雨の日に現場作業をすることもまれにありますが、

　　今回の会議内容を踏まえ、ドライバーからの視点も考慮して、

　　目立つ雨具・反射ベルトを着けるなど、いつも以上に安全を心がけましょう！

５月度安全スローガン

2016-05-09T00:00:00+09:00

○５月度安全スローガン

　『高所作業における墜落災害の防止』

　　建設業は他業種よりも死亡事故発生率が高いといわれています。

　　建設業全体では、労働災害死亡者数は年々減少傾向にあるとされていますが、

　　その中で墜落による死亡災害は毎年４０％前後と一定の高い比率を占めているのが現状です。

　　当社も信号機工事という性質上、高所作業は不可欠です。

　　今回は高所作業における安全について改めて見直していきましょう。

　　《高所作業の安全対策》

　　床面から２メートル以上のところにおける作業を高所作業といいます。

　　事業者は高所作業を行う場合は、墜落による危険を阻止するよう措置を

　　講じなければなりません。

　　[高所作業における災害防止対策例]

　　①　安全帯・ヘルメットの着用

　　②　携帯工具は必要最小限に(工具は落下防止策を)

　　③　滑らない靴・手袋の着用　など

　　　　その他、各現場に応じた教育訓練・指導によるリスク回避を考えること

　　※４月度の安全スローガン落下飛来事故防止も合わせて考える必要があります。

　　[安全帯の点検]

　　当社でも安全帯はもちろん着用していますが、それだけで安心してはいけません。

　　道具は磨耗・劣化していくもの、日頃の点検で本当に安全に使えるのかを確認しましょう。

　　点検箇所：ランヤード・縫製部・環類・フック部分・バックル・胴ベルトなど

　　①　毎回使用前に点検する。特にランヤード(ロープ部分)

　　②　月に一度はより念入りに点検する。

　　③　使用中に異常を感じたら使用を中止し、再点検する。

　　④　点検で廃棄基準に該当する場合は直ちに交換する。

　　劣化は避けられないものですので、日々の点検とともに、適切な保管方法、

いざというときに部品・新品への交換をすぐに行えるよう在庫の確保も必要になります。

　　一時の安全は日々の積み重ねによって得られることを忘れないようにしましょう。

４月度安全スローガン

2016-04-04T00:00:00+09:00

○４月度安全スローガン

　『落下災害の原因を理解し、事故の防止に努めよう』

　　われわれ工事業者にとって、飛来・落下災害は身近な災害と言えます。

　　飛来・落下災害とは、物を飛来、あるいは落下させて、本人または周辺の作業員、さらには第三者も被災させてしまう災害です。

　　この災害を防ぐことは、自身のみならず、同僚や周辺作業員、第三者を守るためにも重要になります。

　　《落下災害は飛来災害の２．６倍》

　　「飛来・落下災害」と一括りにされていますが、実際には落下事故の発生率は、飛来災害の２．６倍とされています。

　　当社では柱上・高所作業も多いため、今月は、落下災害に重点をおいてみていきましょう。

　　《落下災害の６８％が取扱い物の落下》

　　工器具、資機材など、あらゆるものが落下物となり得ます。

　　発生原因としては、作業中　“うっかり”、“手が滑った”、など、ヒューマンエラーが絡むことも多いようです。

　　『物を落とさない』ことが大前提ですが、万が一を考え『(万が一)落ちても被害がない』状況を整えることも必要です。

　　・基本中の基本として、上・下で同時作業を避ける。

　　・上部で作業するときは、下部に作業帯を作り、他の作業員や第三者が入り込まないようにする。

　　・交通誘導員の配置で第三者を安全に誘導する。

　　・工具類に落下防止対策を施す。　　　など　

　　このほか、落下災害にはトラックでの積荷の落下、自身の落下なども事例が見られます。

　　トラックに積荷を載せる、また荷台から降りる時など、基本に忠実に、安全に十分に配慮して行いましょう。

　　もちろん、物理的な対策のほかにも、ヒューマンエラーの防止対策も平行して行う必要があります。

　　一日の作業開始の前に、各作業員の状態をチェックすることも怠らないようにしましょう。

３月度安全スローガン

2016-03-12T00:00:00+09:00

○３月度安全スローガン

　『腰痛の原因を理解し、予防・防止対策を励行しよう』

　誰にでも起こりうる腰痛。

　身近なため簡単に考えがちですが、悪化すると仕事はもちろん、日常生活にも支障をきたしてしまいます。

　今回は腰痛の原因を知り、予防のために何をすればよいのか、です。

　　《主な原因》

　　　・筋肉疲労・筋力低下による腰痛（オーバーワーク・運動不足・長時間の同じ姿勢・肥満など）

　　　・骨格のゆがみからなる腰痛（常に姿勢が悪い・歯並びが悪いなど）

　　　・血行不良による腰痛（運動不足・肥満・下着の締め付けなど）

　　　・ストレスによる腰痛

　　　・病気を原因とする腰痛（ぎっくり腰・ヘルニア　内臓の病気による関連痛）

　　上記からもわかるように、腰痛は外的要因だけでなく、体内部の問題を起因とするものもあります。

　　いつものことだから、と油断せず、病院での診察と平行して日々の生活を見直し、予防に努めましょう。

　　《予防方法》

　　　◎日常生活での予防

　　　　・姿勢　－　前かがみ・中腰を避ける、同じ姿勢を続けない・

　　　　　　　　　　腹筋・背筋のバランスをとり、よい姿勢を心がけるなど

　　　　・疲れをためない

　　　　　　　　　　規則正しい生活・十分な睡眠など

　　　　・体を冷やさない

　　　　　　　　　　空調管理を適温に・暖かい食事、飲み物を摂る

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・湯船につかるなど

　　　　　　※特に内臓冷えはほかの病気にもつながります。

　　　　　　　手足は暖かいけどお腹を触ると冷たい、という方は要注意です！

　　　◎適度な運動（ストレッチ）による予防

　　　　・朝起きたときや夜寝る前など、気持ちいい程度に筋肉をほぐす

　　　　　　　筋肉をやわらかくすることで怪我の防止・血行促進効果も

　　　　・仕事中や長時間の同じ姿勢の合間にストレッチで気分転換

　　　　　　　リラックスにもつながります。

　日々のちょっとした心がけで予防は可能です。

　たかが腰痛と侮らず日常生活を見直してみましょう。

２月度安全スローガン

2016-02-18T00:00:00+09:00

○2月度安全スローガン

　『振動障害の危険性を理解し、その防止対策を励行しよう』

　　振動障害とは、手持ち振動工具を使用することにより起こる健康障害をいいます。

　　《症状》

　　　・寒冷による手指のレイノー現象(白色化現象)

　　　・手指のしびれ、感覚鈍磨

　　　・ひじから手先までの関節症状(疼痛、可動域制限)や握力低下　など

　　根本的な治療法がないため、予防が重要になります。

　　《対策》

　　　・振動工具のメンテナンス

　　　・使用時間の短縮(適度な休憩、時間交代制など)

　　　・作業時の防寒・保温対策

　　　・普段の生活習慣の見直し(手先の保温、喫煙を減らす(むしろ禁煙)など)

　　三寒四温のこの時節、工事も立て込んでおります。

　　普段からの体調管理をこころがけ、一丸となって乗り切りましょう！

１月度安全スローガン

2016-01-30T00:00:00+09:00

○１月度安全スローガン

　『安全帯及び工具全般の作業前点検の徹底』

　　使用する工具の事前点検をし、作業の効率化、また作業員の怪我や第三者への安全にも配慮しましょう

安全スローガン

令和２年３月度安全スローガン

令和２年２月度安全スローガン

令和２年１月度安全スローガン

令和元年１２月度安全スローガン

令和元年１１月度安全スローガン

令和元年１０月度安全スローガン

令和元年９月度安全スローガン

令和元年８月度安全スローガン

令和元年７月度安全スローガン

令和元年６月度安全スローガン

令和元年５月度安全スローガン

平成３１年４月度安全スローガン

平成３１年３月度安全スローガン

平成３１年２月度安全スローガン

平成３１年１月度安全スローガン

平成３０年１２月度安全スローガン 冬タイヤ

平成３０年１１月度安全スローガン ハイビーム

平成３０年１０月度安全スローガン ユニック車

平成３０年９月度安全スローガン 交通事故のＫＹＴ

平成３０年８月度安全スローガン 作業効率

平成３０年７月度安全スローガン 熱中症

平成３０年６月度安全スローガン 高所作業車

平成３０年５月度安全スローガン

平成３０年４月度安全スローガン

平成３０年３月度安全スローガン

平成３０年２月度安全スローガン

平成３０年１月度安全スローガン

平成２９年１１月度安全スローガン

平成２９年１０月度安全スローガン

平成２９年９月度安全スローガン

平成２９年８月度安全スローガン

平成２９年７月度安全スローガン

平成２９年６月度安全スローガン

平成２９年５月度安全スローガン

平成２９年４月度安全スローガン

平成２９年３月度安全スローガン

平成２９年２月度安全スローガン

平成２９年１月度安全スローガン

１２月度安全スローガン

１１月度安全スローガン

１０月度安全スローガン

９月度安全スローガン

８月度安全スローガン

7月度安全スローガン

６月度安全スローガン

５月度安全スローガン

４月度安全スローガン

３月度安全スローガン

２月度安全スローガン

１月度安全スローガン

平成３０年１２月度安全スローガン　冬タイヤ

平成３０年１１月度安全スローガン　ハイビーム

平成３０年１０月度安全スローガン　ユニック車

平成３０年９月度安全スローガン　交通事故のＫＹＴ

平成３０年８月度安全スローガン　作業効率

平成３０年７月度安全スローガン　熱中症

平成３０年６月度安全スローガン　高所作業車